nezuko_2000
さんがブースト
@[email protected] すぐに実現するわけがないのです。ここに、日本と比較したアメリカの本当の大きさがあります。正直なところ、主要な高速道路をカバーするためだけに、どれだけの数を建設しなければならないか、想像してほしいのです。そんなことをしたら、政府は少なくとも20年はかかるでしょう。その頃には、すでにEVはごく一般的なものになり、航続距離の長いEVが大衆の心を掴んでいることだろう。そのような市場性のある機能を縮小しようとする試みは、嘲笑の対象となるだろう。
nezuko_2000
さんがブースト
公共交通機関？
2、3人しか乗らんなら原付の3輪タクシーでおけ
バッテリー交換式のBEVスクーターが安価に普及すれば……！
nezuko_2000
さんがブースト
燃費は普通車の二倍三倍だし他にもいいとこあげだしたらキリがない
nezuko_2000
さんがブースト
そこで原付ですよ
それに、今日本で普及している急速充電器はテスラのSCを除いては90kWhが主流なので(150kWhもあるけど国内にはまだ数台しかない）、長距離走行とかの途中休憩で充電するにはまだまだ不便だよねとも思ってる
結局今の日本では長距離型のBEVってまだまだ富裕層の道楽止まりな気がしてる
海外の高出力充電器だと航続距離500kmのBEVが20分で80%充電できるらしい
個人的には自宅で使わない間に充電したり、出先の駐車場で充電できれば充電時間は大きな問題にならないと思ってる
でも、今の日本では充電スポットが少なすぎてそういう運用ができない（汗）
nezuko_2000
さんがブースト
ちょっとした旅行とか行けんわ
ガソリンみたいに5分で満タンにならんと不便じゃない？
充電てどれくらい時間がかかるんか知らんけど
nezuko_2000
さんがブースト
スマホより安い車とか怖くて乗れんわ(笑)
多分、北海道とか東北の超過疎地域の人たちもその感覚に近いと思う
nezuko_2000
さんがブースト
あくまで「日本では」って話なのであれだけど、100kmってマイルで言うとたった62マイルだよ？＞＜； 「マジで言ってる？＞＜；」ってなる＞＜(距離感覚がアメリカっぽくなってるオレンジの感想)
nezuko_2000
さんがブースト
@[email protected] この言葉の裏にある思いはよくわかるし、少なくとも日本では、とても正しいことだと思う。一般的な人は、あまり遠くまで行かずに、充電して家に帰ります。しかし、アメリカでは、多くのものが非常に遠くにあり、そのような車は売れません。
過疎地域の住民が死にそう
そして、都市部への一極集中がさらに進み地方の不採算路線が増える……
とか起こりそう
nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
さんがブースト
車がクッソ高価な物になれば渋滞解消して自殺と交通事故対策以上に経済効果を得られますよ
少なくとも首都圏や地方都市ではそうかも
でも、地方の田舎だと買い物や職場への通勤距離が長いから一日100kmだと不便かも
nezuko_2000
さんがブースト
「日本限定で言えば、自家用車の航続距離の需要の大半は100km以下の使用であり、日本でのBEVの需要の大半も航続距離100km程度であろう」であれば、「まぁそうなのかも＞＜」かも＞＜
個人的には全ての駐車場が充電スポットになれば航続距離が200km未満のBEVでも遠出さえしなかればそこまで大きな不便を強いられることはないと思ってるし、クルマのコンディションに気を使うこと無くショートトリップができて、駐車中に充電ができてガソリンスタンドにいく手間が省けることこそがBEVの強みを発揮できる運用だと思ってる
確かにありそう
Volkswagen Das Auto.
2019年 1月に登録
