nezuko_2000 @[email protected]

中国製BEVの国際競争力 日本市場で中国車を「買える」か？ - Motor-Fan[モーターファン] https://motor-fan.jp/mf/article/54655/

鍵はブレードバッテリー！ 中国のBYD 新型新型電気バス登場！J6は125.7kWh、K8は314kWh - Motor-Fan[モーターファン] https://motor-fan.jp/mf/article/56618/
>ブレードバッテリーは刀のような細長く平たい形状をしたバッテリーセルそのものをバッテリーパックのひとつの構造部品としている。つまり、従来車載用バッテリーで一般的なモジュールをなくし、薄型形状のバッテリーセルをより多くバッテリーパックに収めることが可能になったという。

なるほどね
だからバッテリー容量増やしつつ乗車定員は据え置き（もしくは増えてる）ができるのかね

国内電気バスシェア7割の中国BYDがダメ押しの一手!?　航続可能距離を延長した新型バス2種を投入へ https://bestcarweb.jp/news/419860?mode=short

ブレードバッテリーとは

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偶然当たった

https://reiwanatto.jp/#shop_info

令和納豆のニュースを見るたび納豆食べたくなる

わかる

確か去年、活動休止を称して閉店したよ

ネタって言葉の意味がわからなくなって混乱してきた

ベストカー情報ならまあ、8割ネタだから……

そんな計画があったのか

ダイハツ、25年に100万円台軽EV 30年に全新車電動化: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF203B6020122021000000
>ダイハツは11月、軽より車体の大きい小型車「ロッキー」のHVモデルを投入した。軽でもEVに先がけて数年以内にHVを投入する。ロッキー用に開発したHVシステムを活用する。奥平氏は「HVを核にして電動車で様々な製品を用意したい」と強調した。

あれぇ？ダイハツまだ軽のストロングHV諦めてなかったの？
もしかして、このシステムを基にPHEVでも作ろうとしてる？

ダイハツの本気！！燃費がリッター72kmのハイブリッド軽「UFE-III」 | MOBY [モビー] https://car-moby.jp/article/automobile/daihatsu/ufe-iii-concept/

そういえば、以前「どうして軽自動車にはストロングハイブリッドが無いのか」という話をしていて、「660ccエンジンと強力な駆動用モーターを一緒に搭載してしまうと軽自動車の枠をはみ出してしまうのからでは？」という説を言っている人がいたけど、今更になって軽く調べてみたらダイハツが軽自動車用のストロングハイブリッドを開発していたらしく、法規上の問題とかではないのかな？と思った

普通に考えて無理だった（汗）

ということは、原付きや軽自動車に発電用の大排気量エンジンを積んだシリーズハイブリッドは区分的にどうなるんだろう……
さすがにそれは普通車になってしまうか