ソニカにもレーダークルーズコントロールがオプションで選べたんだけど、バンパーにレーダー用のでっかい横穴が空いていて見た目が悪い＆全然売れなかったのか中古のタマが殆どないのが残念
ほんそれ
それをNMKVにやってほしい
ekをベースに背を低くしたハッチバックボディ（軽自動車ではセダンと呼ぶ）に高速寄りに固めた足回りとエンジン回転数を低めに保つよう制御するミッションを装備したN-ONEツアラー対抗モデルを160万円台で投入しましょう！出たらローン組んでオカンの愛車という名目で買いますよ！
もちろんMI-PILOTの運転支援システムも付けてよ
ekクロスにはターボ+マイルドハイブリッド+レベル2自動運転（MI-PILOT）の盆と正月とクリスマスが一気に押し寄せてきたようなグレードがあるし次は軽自動車のグランドツーリングカーなんてどうすかね？三菱さん
あとアウトランダーPHEV Sエディションなんてあったけど、今思えばシャリオ リゾートランナーGTやエアトレック ターボで志していた三菱の考える日本人のためのグランドツーリングカーを2010年代に合うカタチで蘇らせたクルマだったのかも
スバルとは違ったアプローチで日本にグランドツーリングカーを定着させたいという三菱の心意気を感じる（？）
「エボやインプと真っ向勝負できるミニバン！？」シャリオ・リゾートランナーGTを湾岸で試す！【ManiaxCars】
https://option.tokyo/2019/10/27/40342/
関係ないけれど、シャリオリゾートランナーっていうランエボのパワートレーンをブチ込んだRV（ミニバン）あったよね
あれが日本流グランドツーリングカーの一つのカタチだったのかも
nezuko_2000
さんがブースト
たぶん、その歴史の流れで本来の意味のGTが入り込めそうだったけど代わりにそこに収まったのが、バブル期前後のRVカーブームなのかも＞＜
小金持ちがスキーリゾートに行くのに使われたクルマ＞＜
私をスキーにつれてって現象(？)かも＞＜
ホンダ勤務の知り合いもクルマに全く興味なくて中古のシビック乗ってたな
今はSUVブームの流れもあって一口にSUVと言っても多様化した印象
昔ながらのクロカン志向のものもあれば、街乗り乗用車にクロカンっぽい意匠を加えただけのクロスオーバー、高性能エンジンに固めた足回りを備えたスポーツSUV？みたいなものもあったり
当然長距離旅行用のGTライクなSUVもある
"The Power of Dreams"が唐突に出てきてワロタ
nezuko_2000
さんがブースト
Nizikawa - 五十鈴のTrack - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=8LcPRYheSQo
シビックって新型が出る度に「若者に人気！」みたいな記事出てこない？
実際乗ってるのは40以上のオジサンが多い気がするけど（汗）
※個人の感想です
nezuko_2000
さんがブースト
らしいですよ >> 20代に人気! ホンダの新型「シビック」が受注好調 | マイナビニュース https://news.mynavi.jp/article/20211008-2035677/
もしかすると日本は欧米と違ってモータースポーツでのGTのイメージが先に上陸したから本来のグランドツーリングカーよりも先にスポーティカーとしてのGTが定着してしまったのかなと
それに、諸外国よりも制限速度の低い日本の道路環境だと長距離を高速巡航できるグランドツーリングカーという概念そのものが馴染みのない外国文化なのかも
もしくは、そのグランドツーリングカーの立ち位置だったのがバブル期のハイソカーやスペシャリティカー？
つまりソアラやプレリュードみたいなスポーツカーじゃないけど高性能なクーペ
日本車だと長距離巡航向けグレードとスポーティグレードを兼ねてる車種が多いけど、欧州車だとGTとスポーティグレードを明確に区別してる場合が多い
これは本来の意味でのGTにあまり馴染みがない日本の文化が影響してるのかなー？
なんというか、長距離旅行用のグランドツーリングカーとスポーツカーの境界も曖昧になっている車種があるような気がする
正しい意味のGTだ
