多分だけど
ツーリングカー
→市販車ベースのレーシングカー全般
GT
→より改造範囲が広く高性能なツーリングカー
ツーリングカーとスポーツカー（プロトタイプ）の中間
スポーツカー（プロトタイプ）
→2シーターのレース専用車
ハイパーカー（WEC）
→ロードゴーイング仕様があるスポーツカー？
90年代のGT1みたいな半分プロトタイプ半分GT
という感じ？
多分JAFとかFIAのルールブックに厳密な定義が載ってるかもしれない
懐かしいニュースだ
nezuko_2000
さんがブースト
皇居の堀を全裸の英国人泳ぐ 写真1枚 国際ニュース：AFPBB News
https://www.afpbb.com/articles/-/2525725
>警察は8日、男の行動は精神不安定が原因であり、男を罪に問わないとして友人らに引き渡した
え、日本警察ってそんな一日で精神鑑定からの釈放まで行くもんなの？
https://yasu-cars-bg.hatenablog.com/entry/2019/09/13/004545
>GTカーレースというカテゴリーもありますが、ツーリングカーと同じく市販車をレース用に改造したもので、大きな範囲でツーリングカーに含まれます。
GTは広義のツーリングカーに含まれる
よく考えたらGTカーってグランド"ツーリングカー"の略称だし
どう言うレースカーがGTカーに含まれるかは曖昧
恐らく改造範囲とか走っているレースカテゴリーによってGTカーに区分けされる？
ベース車が2ドアのスポーツカーならGTと記述してるところもあるけれど、4ドアせだんベースのGTカーも存在するからこの説は微妙かも
ヤマトが導入した日本初の「ドイツ製EV車」の哀しきいま（FRIDAY） - Yahoo!ニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/6ac927b21288491e31e75465951d6cb0738eb71b?page=1
ヤマトのEVトラック失敗したんだ
500台しか存在しない希少車だから見かけたら写真撮っておこうな
友人に連絡したいけれど、どこから声かけたら捕まるか見当つかなくて困った
ここだけの話……という訳じゃないけれど、某ドイツ車をJNCAPでテストしたら衝突安全性のスコアが軽自動車のワゴンRを下回ったなんて珍事が
有名ブランドの普通車だからって安全とは限らないよという話
"【新型デイズ vs 新型N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？" を YouTube で見る https://youtu.be/-cACG0uya3o
ホンダのNシリーズ以降は軽自動車でもJNCAPで★5評価を獲得するクルマがちょくちょく出てくるようになったね
超高張力鋼板の登場とそれに伴うボディ剛性の向上の恩恵が大きい
もう軽自動車の衝突安全性は普通車に劣るという見方は時代遅れかも
特にホンダと日産・三菱連合は衝突安全性の向上に入れ込んでる印象がある
モノコックがかなりコストをかけて造られてる
スズキ、ダイハツは低価格志向故に仕方ないとはいえ、一台くらいは★5獲得車を出せるようがんばれ
nezuko_2000
さんがブースト
オフセット衝突だけど、軽自動車も丈夫になったなー。とはいえ正面だったらぺったんこだろうから買う気ないが…
https://twitter.com/sanjotaxi1661/status/1453177126291603458?s=20
>大規模な改造を施したプロレベルのスポーツクーペ・スーパーカーのレースは「GT（グランドツーリングカー）」と呼んで区別するのが一般的である。
ふと自動車レースにおけるGTとツーリングカーの違いが気になったけど明確な線引きはないっぽい
nezuko_2000
さんがブースト
ちなみに電気モーター以外でも低回転から動き出す力が優れてるのが蒸気機関＞＜
ディーゼル機関車が発明されたあとも長く特に貨物で蒸気機関車使われ続けた理由のひとつ＞＜
レシプロエンジンって重いものを動かすには使いにくい動力源＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
電気モーターは内燃機関と違ってほぼ制止状態からとんでもないトルクを出せる特徴がある＞＜ なので一度発電してからモーターを回してあげればほぼ制止状態からものすごい力を出せるようになる、ので走り出せる＞＜
だから電気式にする＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
このキハ40の動画(の音)でもわかるように、高いエンジン回転数によるパワーとまだまだ全然動き出してない重い列車のギャップを埋めなければならない＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
とんでもなく重いわけだから、ディーゼルでやガソリンエンジン等の低速トルクが蟻のように細い動力源ではまず動き出す事が出来ない＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
とりあえずVVVF制御が使えて色々小型化出来ることだと思う
nezuko_2000
さんがブースト
そこで「なんでトルコンが必要なのか？」って話に繋がる＞＜(トルコンとか使わないで済むように電気式＞＜)
もしかしてモーターの回転数はエンジンの発電量で制御する？
nezuko_2000
さんがブースト
変速機がいらない
