nezuko_2000
さんがブースト
コンチとIRC以外買いたくないです
nezuko_2000
さんがブースト
ultrasportは良いタイヤだよタイヤの性能が良いのか自転車の性能が良いのか知らんけど
ノキアンって自転車のタイヤになかったっけ？
というか、ミシュランの乗用車用エコタイヤがタクシーにも使われてるの意外だな
ブリヂストンとかは耐摩耗性能の高いタクシー用のタイヤをラインナップしてるのに
ENERGY SAVER+は良いタイヤだよ
日本で設計・開発。ミシュランの新低燃費タイヤ「ENERGY SAVER 4」発表会 - Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1223660.html
>「4」が付く理由は「PILOT SPORT 4」や「PRIMACY 4」などと同じ世代を意味する「4」だとしている。
+の上位互換的な意味でPILOT SPORT 4にちなんだのかと思ったけど、第4世代商品群的なイメージなのね
+からいきなり4に進化するの？
2と3どこ？
nezuko_2000
さんがブースト
日本で設計・開発。ミシュランの新低燃費タイヤ「ENERGY SAVER 4」発表会 - Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1223660.html
㍂っつった
日野のボンネットトラックってどのセグメントなんだ？
謎
nezuko_2000
さんがブースト
アメリカの長距離トラックは、フレイトライナー、ウェスタンスター、インターナショナル、ケンワース、ピータービルト、ボルボ、マック
だけかも？＞＜
そういえば、アメリカの長距離トラックって日系メーカーの車両使われてるのかな？
もう一回孫娘に怒られろ
nezuko_2000
さんがブースト
もう隠居して、縁側で茶でもすすってなよおっさん。
と思う。
北米の大型トラックは完全EV化無理だから水素に移行しよう！
ってどこかで言ってなかったけ？（あいまい）
そこに目をつけてベンチャー企業のニコラが燃料電池トラック開発してるとかなんとか（詐欺疑惑あるケド）
nezuko_2000
さんがブースト
そういえばこれ、あくまでイメージイラストだろうしそもそも試作車だからあれだけど、スリーパー無し(機器スペースになってるっぽい)で短距離向け仕様であって長距離向けじゃないよね＞＜
トヨタと日野、北米で燃料電池大型トラックを共同で開発 | ニュース | 日野自動車株式会社 https://www.hino.co.jp/corp/news/2020/20201006-002696.html
nezuko_2000
さんがブースト
参考＞＜ アメリカのトラックの法定の走行可能時間＞＜
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/104982378179252163
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/104982316431472295
監視システムをトラックにつけて管理してるので、基本的に違反できない＞＜
(日本のデジタルタコグラフの高性能版(？)みたいなやつ＞＜)
nezuko_2000
さんがブースト
アメリカの長距離トラックのEV化ほぼ不可能って話＞＜(３)
(つづき)
トラックの無人化を同時に進めれば、法定の1日の走行時間制限が無くなるので、広野の真っ只中で寝なきゃいけないドライバーの都合(充電設備を設置する事が現実的ではない場所での長時間休憩)を無視したり出来るかも＞＜
でも、アメリカは時間にルーズなお国柄であることはどうにもなら無いので、充電設備がない客先の駐車スペースでの長時間駐車みたいな大きな無駄はどうにもならないかも＞＜；
nezuko_2000
さんがブースト
アメリカの長距離トラックのEV化ほぼ不可能って話＞＜(２)
(つづき)
アメリカの長距離トラックドライバーは家に帰る事はほとんど無く、何ヵ月もあちこちのトラックストップ(大型ドライブイン、日本で一番近いのは高速のSA)に駐車してトラックで寝泊まりしたりトラックストップのシャワーとかレストラン使ったり自炊したりしてる＞＜
ただし、毎回トラックストップにたどり着けるわけではなく、ハイウェイのトイレとゴミ箱しかないパーキングエリアに泊まったり、下手するとゴミ箱一個おいてあるだけの所にトラック止めて寝たりする＞＜
それだけではなく、アメリカはのんびりした国なので、荷物の積み降ろしに何時間も何十時間も待たされる事もわりとあって、そうすると荷主の駐車場で寝泊まりすることになる＞＜
そんな感じで『トラックストップにたどり着けた時に給油してシャワー浴びてすぐ出発、今日のお宿は広野の真っ只中のゴミ箱一個おいてあるだけの駐車スペース』みたいな事をしてるので、寝てる間に充電なんて事は現実的ではない＞＜
(つづく)
nezuko_2000
さんがブースト
アメリカの長距離トラックのEV化ほぼ不可能って話＞＜(１)
アメリカの場合、長距離トラックをEV化するなら、1回の充電で最低限400マイル走れないと話になら無いし余裕見たら500マイル走れないといけない＞＜
さらにトラックがおうち なので家電を動かさないといけない(のでAPU積んでる)し、冷凍冷蔵ではトレーラー側に冷凍冷蔵機の燃料がいるし、逆に(？)タンカーの場合には保温が必要な場合が多々あって、それはトラックからエンジンオイルを流してあげる事で暖める仕組みになってて温度が足りない場合等には軽油燃料の補助ヒーターでエンジンオイルを加熱仕組みになってるので、そこまで電気で賄わないといけない＞＜
(つづく)
nezuko_2000
さんがブースト
微妙に関係無いけど微妙にだけ関係あるけど(？)
アメリカだとたぶん長距離トラック(OTR)のEV化って現在の技術水準じゃ不可能だけど、欧州の場合はどうなんだろう？＞＜
(欧州のトラック事情いまいちわからない＞＜)
