プラウディアでどうしても秋篠宮殿下を思い出してしまう
厳密にはその上級仕様のディグニティだけど
https://youtu.be/50d-Gc09CFs?t=19
そういえば、防弾仕様の都合で幹部の乗る車種はそんなに選べないって話を聞いた気がするな
nezuko_2000
さんがブースト
防弾改造の都合とかで難しそう（そんなものがあるのかは知らないけれども）
そういえば、ハマーとAMGの何かに乗ってるヤクザやさん（？）なら自分の知ってる範囲に居たな
プライベートカーなら変なクルマ乗ってる人もそりゃいるよね
その人が本当にヤクザなのかは未確認だけど
それとも、ヤクザの乗るクルマも何か一定の流儀があったりするのかな？
ヤクザの車ってセンチュリー、クラウン、アルヴェル、ランクル、たまにベンツが多い気がするけど、日産 プレジデントとかホンダ レジェンドとか三菱 プラウディアみたいなマニアックなクルマ使う酔狂なヤクザは居ないのかな？
本職のヤクザやさんが
「子供には絶対継がせたくない」
って言ってしまうレベルでヤクザは食っていけない仕事と聞いたし
ヤクザって歴史的にどう成立したんだろう？
暴力団排除条例で苛烈なまでの迫害を受けてる現在では彼らはどんな大義でもって存続してるんだろう？
気になってきた
マイルドヤンキー的な人
ワタシの親戚にも何故かいない
"【ゲームさんぽ／龍が如く7】元893が刺青について解説しました" を YouTube で見る https://youtu.be/h6zXwUbvjqo
極道関連の諸々に興味湧いて色々調べた結果
懲役太郎を見始める
ねみーっつって起きた
また寝るぐー 
韓国自動車産業史（古い記憶を頼りに書いているのでところどころ間違ってるかも！）
朝鮮戦争後の1955年、駐留米軍から払い下げられたジープのシャシにドラム缶製の車体を載せた”始発”の登場によって韓国に自動車産業が芽生えた。
庶民の足としてタクシー需要が増加すると多くの自動車整備工場が始発の製造に乗り出し自動車は韓国復興の象徴となる。それに目をつけたのが在日韓国人の朴魯貞、自身のコネクションを活かして日産自動車との提携を取り付け、時の朴正煕政権の後押しもあり1963年にセナラ自動車を設立する。ブルーバードのノックダウン版である”セナラ”を生産する。日本車ベースの高品質なセナラは路上を支配していた簡易自動車の始発を駆逐するかに思われたが、翌年に経営破綻してしまう。多額の工場建設と金鍾泌による強引な賄賂の要求を拒否した朴魯貞が拷問を受けた後に日本へ帰国し失踪など不幸が重なった結果だった。
戦争復興の光であった自動車産業はこのまま潰えてしまうのか……？
つづく
昔の話でもするか（前にも話した気がするネタ）
嫌韓ブーム真っ盛りの数年前の話
クルマ好き界隈も例に漏れずその流れに飲み込まれていて、トップギアの韓国車貶した動画が再生されまくったり、”ヒュンダイ”を”チョンダイ”なんて差別用語で揶揄したり、韓国メーカーの不祥事となると（日本じゃもう撤退してるのに）各メディアがこぞって報道してPV稼いだりなんてことがあったんですよね
ここでふと、「”敵を知り己を知れば百戦危うからず”に則って日本の敵みたいに言われてるヤツらの作ってる車ってどんなのがあるんだ？」と気になっちゃったんですよね
元々珍車好きだったことも相まって日本じゃ当時殆ど見ることのなかった韓国車に興味が湧いたというのもある
そこまでの話ではなく、鉄道みたいな運行管理システムじゃないと完全自動運転ムリでしょ
で話は終わった
まあ、その人の感想っちゃ感想でしかないけど
nezuko_2000
さんがブースト
それの話だとたぶん、ILSの高カテゴリーほど より高度な資格が必要って話をしてそう・・・？＞＜
（自動なモードを使うほうが高度な資格が必要→なぜならば、自動から手動への急激な切り替わりに対処する能力が求められるから って言う話の代表例かも感＞＜）
nezuko_2000
さんがブースト
それこそ浅く知識を得ようとすると、テレビ番組の「メーデー!」辺りの鵜呑みになっちゃうかも＞＜
（そのベタな結論に「納得いかない＞＜；」って調べまくった結果、色々知識を得られた＞＜）
まあ、その人も航空業界の専門家じゃあないからオートパイロットのシステムに突っ込むというよりも、集中力の低下によるヒューマンエラーを指摘していた感じ
自動運転がメインテーマのコラムじゃないからあくまでも話の合間にちょろっと触れた程度
だけど記憶に残る強烈な説得力（影響されやすい）
