nezuko_2000
さんがブースト
あと、ドア閉めた時に「バン↑」って言うか「ボンッ↓」っていうかもあれかも？＞＜
（そのクレーム結構あるらしい＞＜；（個体差で「うちに納車されたやつドアの音がなんか違うんだけど！」って＞＜；））
例えばPSAのクルマってサスペンションの機構自体にはあんまりカネかけないんですよ
その代わりブッシュの材質やバンプストッパーの形状とか細かいところを工夫して乗り味で個性を出す傾向があるんです
nezuko_2000
さんがブースト
足の味付け？＞＜
剛性感を出すとすれば……？
高速で車体がフラフラしない、ステアリングに適度な手応えがある、車体がワナワナ震えない、内装がカタカタ音を立てない、操作に対してクルマが遅れることなく反応する
いいクルマじゃん（掌返し）
nezuko_2000
さんがブースト
ソコ
剛性が高いのではなくて、あくまでも私が言いたいのは｢剛性感｣です。
nezuko_2000
さんがブースト
運転するのが危険なほどとかオーディオとかが壊れるレベルの雨漏りならヤバイけど、オープンカーってそもそも不便を楽しむ面がありそうって思ってるし、むしろ雨漏りしたらカッパ着て乗ればいいさみたいな程度にボロい方が愛着わきそう＞＜(乗った事無いので想像)
nezuko_2000
さんがブースト
正しくないクルマに乗るのもまた趣味としての楽しみだから、それはそれであれだし、オレンジも「雨漏りするボロいオープンカー欲しい＞＜」って言ってる＞＜
意見には個人差があります
アベンシスでイギリスに思いを馳せられる人は特殊な訓練を積んだ変態しかいないと思う
つまるところ、輸入車の魔法の種はフロントグリルに張り付いてるバッジだと
そうじゃなきゃいい歳したオッサンがアフリカ製のドイツ車乗ってはしゃげるわけないでしょう
nezuko_2000
さんがブースト
アベンシスで輸入車体験ができるか？的なお話
ちなみに、「国産車が最強」だとは1ミリも思ってない
クルマはそれぞれのステージでそれぞれ強みがある
比較するなら同じクラス、同じ土俵で比較して初めて優劣がつけられる
輸入車って乗ったり所有する行為それ自体が非日常体験だから、まあ品物それ自体のデキが値段に釣り合わないとしても「輸入車に乗る」体験わ得ることと「輸入車に乗ってる自分」を周囲に誇示するためのコストだから、それに納得できる人は乗ればいいと思う
まあ、輸入車乗ってるヒトが国産車乗ってる人を罵倒して良い理由にはならないけど
nezuko_2000
さんがブースト
テスラというかイーロンマスク重工、オレンジ的にはサイバートラックのモックアップの加工のひどさと、クルードラゴンのコクピットデザインと、スターリンク衛星の問題で嫌いになったと言うか、オレンジの発想とは違う世界の存在みたいな感じになった＞＜
じゃあ、現行のドイツ車がそれ以外の国のクルマよりボディ剛性高いかと言うと………ウーン
ボクが鈍感なだけ？
フランス車（主にPSA）のネコ足はまあ賛同できるとして（実際にサスペンションチューニングでかつてのネコ足やハイドロの乗り味を再現するセッティングにしてる）
ボディ剛性大事、よく動くしなやかな足回り大事
飾りだけの補強パーツ、いたずらに硬い足と無意味なシャコタンキライ（盆栽なら許す）
nezuko_2000
さんがブースト
これは完全に私の好みなんですけど
車に手を入れる時には
｢如何にドイツ車の剛性感とフランス車のネコ足感を出せるか｣
には割と重きを置いています。
nezuko_2000
さんがブースト
自動車業界ででかい会社が残って新規が弱かったのは、エンジンはともかくとしても車体や動力伝達などの技術的蓄積がそうそう追いつけるものでもなかったからなんだよな。
そこをテスラがどう強引に突破してるか、それを他が真似できるかってのは気になるところ。
最近、肉を食べたい
意見には個人差があります
テスラは単純に趣味性の高い乗り物として興味はあるけど（特にモデル3 パフォーマンス）、テスラファンと同じブランドのクルマを乗りたいとは思えない
早くNIOでもポールスターでも良いからパワーバランスを調整できるライバル出てこいと思う今日この頃の
