意見には個人差があります
話は逸れるけど
テスラ、それ以外の自動車メーカーの弱み強みを差し置いて
「テスラ最強！トヨタ、VWは終わり！」
と騒いでる痛いテスラファンを見てると知性がドイツ車ファンやスバリストと同レベルで頭痛くなってくるね
ブランディングは光と闇
ブランディングによってテスラのような新興ベンチャーが時価総額でトヨタ凌駕するシンデレラストーリーを紡ぐこともできるし、本質を考えずに騒ぐアホを量産することにもなる
テスラの広報は腹を切って[削除済み]
あ、食人って本の話ね
カニバリズムの方の食人はもうやってるから今更興味は沸かないけど（？）
学がないからちょっと難しい哲学書読むの大変
食人気になるけど
nezuko_2000
さんがブースト
大手部品メーカーに勤めている友人曰く、ワンオフで世界最速の自動車を作ることと、おばあちゃんが街乗りする自動車10万台を大きなミスなく製造することの難易度は天と地ほど違うって言ってたにゃんね。もちろん後者が圧倒的に難しい。
notestock使ってみよう
nezuko_2000
さんがブースト
これから毎日自動車メーカー買収しようぜ
nezuko_2000
さんがブースト
投資家のおもちゃ
さて、テスラに買収されるかもしれない自動車メーカーはどうなるだろう……？
nezuko_2000
さんがブースト
現在の自動車産業の構造と、自動車が(電気自動車であろうとも)部品の複雑性や安全という、商品の特性から『自動車を大量生産できる』だけでもものすごい優位に立ってるという事を忘れちゃダメだし、逆にそこに胡座かきすぎてもコケる＞＜ もちろんその優位性を捨て去ったら(ソニーを例に出したように)完全にコケる＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
自動車メーカーがどうしてベンチャーにやられないのか？ の最大の面は、テスラが製造面でトラブル起こしまくったのにも象徴されるけど、これだけの部品が複雑なものを大量生産する工場を維持できるノウハウであって、そういう意味では完成車生産能力こそが自動車メーカーの強みかも＞＜
でも、経営が厳しくなり部門独立採算の考えを推し進めて行くと、完成車製造子会社の独立採算と独立化という甘い密に話が及びそう＞＜
ソニーが生産子会社を整理した結果(数万文字略)ソニーじゃなくても作れるようになって存在価値がなくなった＞＜
同様に、ファブレスメーカーに隙を見せる事になって(数千文字略)自動車メーカーという価値を誤って捨て去ってしまうメーカーも現れそう＞＜
テスラはテスラでトヨタの遊休資産買い取って工場にしてるからそれもそれで賢いんだけど、失敗しながら生産管理学んでいく手法はどうなんだ……？消費者はモルモットじゃねぇんたぞ
多分、イーロン・マスクはどうしても自前でハードを調達しないと気がすまない性癖なのかもしれないけど（それはそれで素晴らしい姿勢だけど）、エンジニアや広報ばかりじゃなくて生産管理の経験積んだマトモな人材雇おうぜ……
あと優秀な人事
nezuko_2000
さんがブースト
ファブレスEV屋
テスラの低品質ぶりがよく話題に上がるけど、自前の工場で自社生産するより中国のNIO(NextEV)みたいに設計と商品企画は自分でやって製造は既存の自動車メーカーに委託するって方式がある意味賢いとも言えるかもしれない
多分
部品屋、ソフト屋、組み立て屋、知財屋（ブランド）に分化されるんじゃないかな？
というか、中国では一部そうなってる
nezuko_2000
さんがブースト
EV化による自動車産業と電機屋の融合、なんとなく嫌な予感しかしないので自動車メーカーだけでよしなしにやってほしい
"The Sion – More Than a Car | Sono Motors" を YouTube で見る https://youtu.be/nBtClb8v_bQ
Sono Sion......?
園子温！？
なるほど
もしくは電力会社が電気代の請求に道路で充電した分も上乗せして請求するとか？（面倒か）
nezuko_2000
さんがブースト
ETCのもっとすごいやつが欧米（雑な表現）では普及してる事が多いのでそれで支払うとかかも？＞＜
充電がいらない電気自動車 Sono Motors「Sion」量産試作モデル、ソーラーパネルをボディ全体に纏って登場 [えん乗り] https://ennori.jp/5904/sono-motors
只今世界初の市販ソーラーカーがスウェーデンでアップを始めています
