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nezuko_2000 さんがブースト

ある程度以上の悪路では独立懸架は弱い感><

あとニュル最速FF車のメガーヌR.S.とFK2シビックタイプRのリヤサスもトーションビームなんだぜ……
異能車どもめ

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最近はブッシュの材質が進化したおかげでトーションビームでもリヤサスがマルチリンクの車種以上の動力性能を発揮する場合があるからね
特にトーションビームだらけのフランス車がその恩恵を受けているし、プジョー 508のリヤサスがマルチリンクからトーションビームになったのもその影響だね
DセグサルーンですらトーションビームにしてしまうPSAの容赦なさよ……

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逆にリジットはある程度の形は決まってるからどんな設計でもまずまずの出来になる

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独立懸架もボンクラ設計なら良さは帳消しになるから

リジッドの良いところはアライメントの変化量が少ないこと

nezuko_2000 さんがブースト

乗り心地も直進安定性も四輪独立懸架のほうが良いに決まってんだろ
ホイールベース延長に関しては直進安定性に貢献してるけどさ。

nezuko_2000 さんがブースト

何となくサンバーのwiki見てたけど、ハイゼットOEMモデルのここの説明めっちゃ嫌い

store.steampowered.com/app/244

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今日、母から「加齢臭がして臭い」と言われて普通に傷つきました

autovisie.nl/nieuws/mitsubishi

別のサイトには2台がパリダカを走ったとも……
ラリー仕様のPX33は一体何台製造されたんだ?

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rally24.com/rally-cars-for-sal

三菱 PX33について調べてたらパリダカに出場したラリーカーが18500ユーロ(約226万円)で売りに出ててびっくり
3台しか製造されてないってマジ?

内閣全員柱にしようと思ったけど、飽きたからやめた

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nezuko_2000 さんがブースト
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