かつてはシビック、ミラージュクラス（今で言うCセグ）がフィット、アクア的な立ち位置だったのがサブコンパクトカーや軽自動車の台頭で必然的に車格が上がってきたということなんでしょうね
だった平成初期の感覚だと40、50代のオッサンはアコード、マークⅡに乗るイメージだったのが今やシビック、カローラスポーツに乗ってるからね（これは完全に偏見）
nezuko_2000
さんがブースト
車全般そうだけど、安全装備が価格を押し上げてるような気がする。
(もちろん物価上昇もあるけど。)
nezuko_2000
さんがブースト
今のシビックとかつてのアコードの値段が一緒ってどうなん
物価が上昇したというのもあるけれど、今の時代は軽自動車に200万円近い大金を出すことに躊躇がない人が出てきたということでもあるんだろうね
軽自動車が簡易自動車ではなく普通車からのダウンサイジングと捉えられるようになったという証拠なんでしょう
https://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/MINICA/10065386/
三菱 ミニカは新車が58.3万円から買えたという衝撃
アルトバンの未使用車よりも安いぞ！どうなってんだ？
今だとソニカに対抗できそうな車種で比較するなら
N-ONE ツアラー 152万円～
アルトターボ RS 129.4万円～
アルトワークス 153.8万円～
キャスト Gターボ 151.3万円～
目ン玉飛び出そう……
S660 モデューロXは304万円です……
nezuko_2000
さんがブースト
軽の最上グレード、150万楽に超えるのもあるしね。
よくよく考えたら一昔前はダイハツソニカが130万円もして高いとか言われてたんだよな……と思ったけど120.7万円スタートはやっぱり高いわ
各社の軽自動車を比較してたら最上級グレードが120万円以下で買えるアルト、ミライース、ミラトコットのコスパが尋常じゃないなと改めて気づいた
SHO - 職質顔パス(OFFICIAL MUSIC VIDEO) https://youtu.be/IOQFuWvOizs
母と新型N-ONEの話ししてたら「一昨日走ってるの見たよ」と言ってきてビックリした
現行と間違えたのか（でも新型カッコ悪いと言っていたから区別はついているハズ？）、ホンダの試作車か広報車が走ってたのか
謎である
燃料噴射量に異常をきたしてるときって大抵センサーの特性異常かエアの吸い込みとかいろいろな理由で誤検出してるかのパターンが多い気がする
ふわっとセカンドカー計画
予算は車体50万円以下
乗り出し60万円程度が理想
欲しいクルマ
・酷道用の軽四駆（デフロックと副変速機があれば最高）
・長距離が楽なクルマ
・ドリ車
・変な輸入車
その他
・乗るのは1、２年程度
・ディーラー保証はあったほうが良いかも（ドリ車は保証無しでもいいけど）
・捨てても惜しくない程度のクルマ
・通勤に使いたいので職場の激狭駐車場に停めやすいサイズがいいかも？
・トヨタ、スズキの普通車はダメ（OEMはセーフ）
https://www.suzuki.co.jp/car/alto/detail/index.html
アルトの価格表見て「安スギィ！」ってなってる
通勤用のセカンドカー欲しいな～
どうせ１，２年乗ったら捨てるだろうから激安のボロ車でも良いとは思うけど
首都高でよくやるやつ
