数年前まではSUVがNCAPで五つ星を取ることってまず見なかった気がするが、技術の進化でSUVが衝突安全性で不利という考えも古くなったということか
反省
nezuko_2000
さんがブースト
一応の根拠としては、Euro NCAPで上位のクルマにそういう形のクルマ多い気がしなくも無いみたいな・・・＞＜
https://www.iihs.org/news/detail/64-vehicles-earn-2020-iihs-awards-thanks-to-state-of-the-art-safety
気になってIIHSのTOP SAFETY PICSを確認してた
意外にもかなりの数のSUVがノミネートされていた(汗)
nezuko_2000
さんがブースト
オレンジ的には安全面で言うと、CX-30とかC-HRみたいな形のが最適なのかもって微妙に思ってたりしてたりしてる＞＜（思ってるだけ＞＜（自信無い＞＜；））
トラさんが一発咆えればちっこいイヌも黙ると思う
そもそも車のボディタイプに一つの最適解はないと思います
乗用車はエンドユーザー向けの商品故に多種多様なニーズがありますから、それぞれに合ったボディタイプの選択肢があるだけだと思います
セダンの安全性うんぬんの話は外観上凸型だからではなく、3ボックス車は前後にクラッシャブルゾーンを確保できるし、1ボックスや2ボックス車のように室内空間を大容量にしない分キャビンの剛性を確保しやすいから衝突安全性では有利だと言いたいだけでして
一応……
nezuko_2000
さんがブースト
オレンジ的には凸の形がクルマとして最適な形なのか？＞＜ は昔からわりと疑問＞＜
性能上も使い勝手的にも＞＜
確かにトラックに乗り上げられ易さに限った話では車高の高い車の方が乗りあげられにくいかもしれないけれど、衝突安全性で見ればSUVは室内空間を大きくとらないといけない分キャビンの剛性は確保しづらい訳で、追突されてペシャンコにもなり易いとも言えるんですよ
仮にトラックに乗り上げられたとしても、2ボックス車よりはキャビンとトランクが分けて作られている3ボックスのセダンの方がキャビンの剛性は確保しやすいので生存確率は上がると思いますが……
それって、セダンに限った話ではないのでは？
今はSUVがオサレで人気なのに対してセダンはジジ臭いと毛虫のように嫌われてるけど、カッコだけで操縦安定性に難のあるうすらデカイだけのクルマより衝突安全性とボディ剛性が担保されていて割安なセダン買ったほうがよっぽどいいよなとはワタシ的に思ってる
一時期大量に出回ってたBMWの4気筒の新古車は需要がないのにBMジャパンがディーラーに押し付けた在庫が大量に……おっと誰か来たようだ
いや、300万円以下で出回ってる時点で値崩れしてるか
MIRAIって本来800万円のクルマの筈なのに補助金マシマシで乗り出し500万以下で買えちゃうから中古車価格が猛烈に値崩れしたみたいになってる(笑)
MIRAI ベースモデル(埼玉)の中古車詳細 | 中古車なら【カーセンサーnet】 https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU2983153749/index.html
MIRAIの中古車が190万円！
相手の趣味嗜好がわからないからお返しに何選んでいいのかわからないのと、お返し渡すためにその人を捕まえないといけないから面倒
バレンタインデーに義理でも何かしらもらえるのは普通に嬉しいんだけど、普段ほとんど話すこともない大して仲良くない女性から義理チョコ渡されとちょっと困る
nezuko_2000
さんがブースト
ドラマ、映画はスポンサーがついちゃってるので商品イメージとかの関係で過剰になりがち
モンゴル原産
時々Assetto Corsaでレース鯖を開いています。
2019年 1月に登録
