新車登録から13年経過した車の自動車税、重量税を割増するのもその最たる例ですね
政治が絡むと世の中の仕組みは合理から外れる
海外ではどうなんだろう？
日本以外に「自動ブレーキ義務化！」をぶち上げてる国あるのかな？
というか、義務化するくらいなら購入補助金とか減税とかやれよ
まあ修理代の嵩む構造にするなとメーカーに物申すのも一理ある、でも高齢者の暴走事故を理由に「全車自動ブレーキつけろ！」って言っちゃう省庁も実情を見ていないよね……
そういえば21年の11月から新型車の自動ブレーキが義務化されますね
高齢者の免許を自動ブレーキ装着車に限定するならまあ分かるが（任意選択なら意味はないと思うけど）、新型車全てに強制するのは飛躍しすぎでは？
センサー交換も伴ってバンパーの修理代が嵩むし、そもそも年金受給者が車両本体価格の高騰した新車をわざわざ買うか？
公害を撒き散らす時代遅れな2サイクルエンジン、腐食はしないが事故れば一瞬でペシャンコになる圧縮ダンボール製ボディ
いやーキツイっす
nezuko_2000
さんがブースト
ねずこさんがトラバント買うと聞いた気がして
nezuko_2000
さんがブースト
公道自走したら自動車としてのの規制を受ける
nezuko_2000
さんがブースト
トラクター、公道走るモデルにはAdBlue積んでる
nezuko_2000
さんがブースト
公道走らないならそれでも良さそう
nezuko_2000
さんがブースト
なんとこのトラック2倍荷物積めるんです！
乗員は3倍必要で、燃料消費は4倍で、本体価格は5倍で、フル積載時の動力性能は従来と同じです
誰が買うのか・・・＞＜；
ダイハツ ミライース、スズキ アルトバン、トヨタ プロボックス、ハイエースとか？
ハイエースは中古車の残価率も優秀だから新車購入から中古で売却するまでのイニシャルコストがトップクラスかもしれない
nezuko_2000
さんがブースト
そういう風に考えると、商用車はわりとメンテコストが考えられてる可能性？＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
農業用トラクターも基本的に商売道具なものなんだから、高くなった分儲けられないんだったら高い物買う意味ないからアレだよね＞＜
三菱・ミラージュという徹底的にコストカットして、構造を単純化して……
ってなクルマあったけど、日本のユーザーって使いもしないハイテク装備やガワだけの豪華装備満載の割高な車の方が好きだから100万円以下で買えるグレードなくなっちゃったね
売れない理由に三菱のブランドイメージの悪さもあるから一概には言えないケド……
これは自動車の話ですが、近頃の車の修理や故障診断に個人でできない領域が増えた理由ってアフターサービスでメーカーや正規のディーラーが金取れるようにしたいからって理由があると聞いたことがあるな
直営のディーラーや正規の代理店からすれば自分たちが扱ってる車種のメンテナンスや修理の仕事を民間の修理工場に奪われるのは面白くないし、メーカーからしても修理内用をアッセンブリ交換にして工賃を釣り上げだ方が乗り換えの促進に繋がるし、ムダなハイテク装備をバンバン積めば車両本体価格に利益を上乗せできるしとかいろいろ……
トラクターの法規制にはくらいので実現可能なのかはよくわかりませんが、ミドル〜ハイエンド帯のモデルには電子制御や自動操縦などのハイテクを盛り込んで、価格の安いエントリーモデルには基本設計が70〜80年代の構造が単純で修理が容易な機種を残しておけばいいのに
nezuko_2000
さんがブースト
ハイテクでも、例えばハイテク旅客機は、飛んでる最中にぶっ壊れたら飛んでる最中に自己診して飛んでる最中に衛星データリンクで部品を手配して、着陸したらすぐ部品交換って出来る＞＜
ハイテクだからってちょっと壊れる度にボーイングやらエアバスやらに里帰りなんてものだったらそんなに売れてない＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
40年前に製造された中古トラクターの相場が高騰している理由とは？ - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20200109-old-tractor-value-rise/
ていうか、こういうものでもメンテ性まで考えられて作られてないの、普通に退化だよね＞＜
例えば電制になったからといってメーカー修理になるとか酷い退化だし、むしろ自己診をユーザーが簡単に実行できて、部品を取り寄せて簡単に交換できるみたいなのがUXの進化であって、ユーザーが得しないどころか損するって何がどう新製品なのか？＞＜
