MF nezuko_2000 @[email protected]
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MF nezuko_2000
さんがブースト
同価格帯の販売チャンネルをぐちゃぐちゃ並べるのを止めるのはいいとして、日産と本田は高級車チャンネル作らないの？
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さんがブースト
今の自動車業界に例えると、トヨタがスバル吸収して社名としてのスバルが消えつつ販売店はチャネルとして独立して残して、開発チームの独立性もある程度保って、トヨタの代表車種にインプレッサを据えるような感じかも？＞＜；
日産の販売チャンネルは消滅したが、販社名には"プリンス"、"サティオ"、"サニー"が未だに残ってるから結構しぶとい
これも企業ごとの伝統？
MF nezuko_2000
さんがブースト
こういう形態で残ったブランドというか吸収されて消滅しつつも消滅してない自動車メーカーというかなんと言うか、日本では珍しい気がする＞＜(ていうか他に無い？＞＜)
自転車専用レーンがあるととりあえずそこ走っておけば間違いないから割とたすかる
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さんがブースト
スカイラインはあくまでプリンスのクルマだし、日産のスポーツカーはZだし的なのもあるだろうし＞＜(グロリアさん・・・・＞＜)
（話聞いたの2年以上前だからあいまい）
そういえば、プリンスの人たちはプライドが高くてチェリーやサティオを下に見てた的なこと言ってたかも
実際プリンスのメカニックは他のチャンネルよりも技術力があったとかなんとか
MF nezuko_2000
さんがブースト
プリンスは吸収したあともリスペクトがあったし、プリンス寄りの人はあの凄いプリンスなんだって自覚あってて人結構居そう＞＜
元プリンス（だったかな？）努めの弊学教員が言っておりました
特に元チェリーのメカニックが嫌われてたとか（？）
そのせいなんですかね、日産の販売チャンネルが統合されたときは元チェリー、元プリンス、元サティオの社員間の対立がちらほらあったとか
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さんがブースト
プリンス店なんて名前変えずにそのままだし＞＜
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日産の多チャンネルは、マツダとかの多チャンネル戦略というよりも、吸収していった会社の販売チャネルを残した結果の要素も強い感＞＜
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京浜東北線「みんな行くわよ！」
上野東京ライン「もっと上野を目指さないと」
東横線「一生懸命がんばります！」
京急線「ロックに行くぜ！」
南武線「もう本番ですか？」
エンドレスのMX72が欲しい #frfr
自転車って歩道でも車道でも邪魔者になるからどこ走っていいか迷う（汗）
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さんがブースト
はｼﾝｵｳDP第四世代
サイクリングといえば
狭い歩道をシャーっと走る人
個人的にディーラー再編は真っ先に愛知でやるもんだと思ってたけど、トップバッターは東京地区だったのは驚いた
愛知県内はntpグループの一人勝ち状態だし、ntpって実質トヨタ直営みたいなもんなんだからそっちからのほうが早くない？
そして増えすぎた販社の整理もこれから進むと思う
実際、東京地区では複数の販社がトヨタモビリティ東京に統合されつつある
これが他県だとどう統合されるのか見もの
東京以外の関東地区は勝又グループに吸収されるのかな？
世界最大の総合自動車メーカーのトヨタは取り扱い車種をディーラーごとに分ける戦略をとった訳だけど、それが進みすぎた結果同じトヨタ系ディーラー同士が客の取り合い合戦を始めるようになった
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