ノート e-PowerにはなれなかったCR-Z……
nezuko_2000
さんがブースト
ガソリンエンジンの挙動を楽しむクルマの時代はもうすぐ終わりなんだな・・・＞＜(夕日を眺めながら)
みたいな感じ＞＜
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さんがブースト
自動車メーカーにFun to Driveでも電動化の勇気を与えるものと言う点では、日産の商品なのに特にトヨタに勇気を与えるものというかその道でいいんだよと言うようなものになってる気がするの、おもしろいかも＞＜
nezuko_2000
さんがブースト
ノートePowerって、一般人向けの『普通のクルマ』(超高いとかじゃないし、スポーツカーでもない)でも、電動でも、むしろ電動だからこそフィーリングの味付けでFun to Driveを目的にお客さんが選択してくれると証明したクルマって意味でエポックメイキングで、他所の自動車メーカーにも勇気を与えるものかも＞＜
逆に言うと楽しく走るためにガソリンエンジンが必要って従来の考えを持つ人々への驚異になるかも＞＜
日産が「e-POWER」専用の発電エンジン投入、3つの技術で熱効率50%へ | 日経 xTECH（クロステック） https://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/01037/110800002/
インフィニティ、新電動パワートレイン発表…ツインモーターは429馬力 | レスポンス（Response.jp） https://response.jp/article/2019/11/06/328456.html #frfr
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トヨタの真摯にビジネスとしてスポーツカーに向き合うところは良いけど、やっぱりマツダ推しなんだよね。
世界のトヨタさんは寛大やし
トヨタだから好き勝手汚していい説
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顔面騎乗ヤリス(意味不明)
nezuko_2000
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クロスビーはでかいハスラーか
なるほど
そうなるとジムニーシエラとキャッチアップすることになるけど、「3ドアが不便」、「後席が狭い」、「乗り心地が悪い」といった理由でジムニーが掬えなかった潜在顧客を拾うことはできるんじゃないかな？
Aセグ、Ｂセグ程度のサイズ感で機械式トランスファ積んだちゃんとした四駆売ってくれりゃいいのに
ロッキーという名前にも関わらず、機械式トランスファもデフロックも搭載してないビスカスの生活四駆を搭載したなんちゃって四駆に成り下がってしまったのは個人的にがっかり
ダイハツ ロッキーのトヨタ版
ライバルはウーン……クロスビーとかイグニスあたり？
あとはラッシュ/ビーゴ/テリオスに乗ってた客を拾うっていう目的もあるんでしょう
nezuko_2000
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トヨタ ライズってのがでたのか
C-HRはコワモテ枠でこっちはハスラー対抗なのかなあとも思うがそれにしてはでかいので狙いがよくわからんな
nezuko_2000
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