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nezuko_2000 さんがブースト

Electric Cars, Solar & Clean Energy | Tesla tesla.com/

やっぱりそうだよね
テスラ、米国でもネット経由で購入てきるよね

看板ライターが国沢某の時点で……

nezuko_2000 さんがブースト

自分が買うだけじゃ飽き足らず
同型車のインド仕様、パキスタン仕様を知猫に買わせようとしてくる狂人

nezuko_2000 さんがブースト

固定画像のアレ
気狂いなのでマジで買っちまったんだよな

nezuko_2000 さんがブースト
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maps.app.goo.gl/RHHTFhnxWK35bZ

アメリカだとテスラのディーラーそこそこある
フェニックスだけで5件

nezuko_2000 さんがブースト

小売店経由せずに売るのは違法…ふーん…

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ソニー・ホンダを提訴 EV直販は「違法」―米加州業界団体:時事ドットコム - jiji.com/jc/article?k=20250823

それじゃあ、オンラインで直販するテスラは?

nezuko_2000 さんがブースト

AFEELA 1 については、この情報過多のインパネが本当に良いのかどうか分からなくなってきた。

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ソニー・ホン…:ソニー・ホンダのEV「AFEELA(アフィーラ)」 写真特集:時事ドットコム - jiji.com/jc/d4?p=afl301-jpp044

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nezuko_2000 さんがブースト

こういう絵を描いていた者です!
アカウントを移行しました
​:mizumochi_pekori:​
以前繋がっていた方もそうでない方も良ければ繋がりましょう!
アカウントの性質上18歳以上の方としか繋がれませんが、大人
:sensei_bluearchive:​の皆様はどうぞよろしくお願いします​:blobcat_smile_face:

nezuko_2000 さんがブースト

6年前の実験車両での結果だけど、電気バスの回生効率って鉄道と同じくらいはあるのか。
jstage.jst.go.jp/article/jsaer

nezuko_2000 さんがブースト

@Tommy tajima-motor.com/nextmobility/

ちなみに、タジマ ジャイアン(鉛蓄電池)のは7.2kWhです
PHEVはBEVミニカーよりもデカいバッテリーを積んでることになります

@FA829EL_3X 要するにシリーズHVということですね

免許の問題は鉄道ならではの事情ですね

重量があって、運動エネルギーの大きい鉄道車両に回生ブレーキ付けてエネルギーを回収しようという考えは、素人目には理にかなっているように見えますね
確か、電化区間だと回生ブレーキで生じた電力を抵抗で熱エネルギーとして発散したり、架線に戻して外部の蓄電池に貯めておくんでしたっけ?(自信ない)

あと電化/非電化混在の路線では、電化区間では架線から充電しながらEV走行、非電化区間では貯めた電気を使う、切れたらエンジン始動
なんて運用ができたらなかなか頭良い気がしますね

まぁ〜、鉄道車両のシリーズHV化が環境に良いかと聞かれると何とも言えない気がします……
あれだけ重量のある車両に使われるバッテリーの容量なんて、乗用車の比じゃないですから、その原材料を採掘する過程で出た汚染物質の量も馬鹿にならないでしょうし
デカいバッテリー積んだ分の重量増で無駄にエネルギーを使ってるような気もしますし

原発ぶん回して急速充電器多用する乗用車のBEVよりかはマシだとは思いますが……

新型プリウスPHEVは今の日本の現実解 | 日経クロステック(xTECH) xtech.nikkei.com/atcl/nxt/colu
>改めてプリウスPHEVの概要を紹介すると、基本的にはHEV(ハイブリッド車)のプリウスに13.6kWhの大容量バッテリーを搭載したもの(HEV仕様のプリウスの電池搭載量は1.1kWh)だ。

現行プリウス
HVでも1kWhの大台に乗ったのね

ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8
>144V/6.5Ahのニッケル水素電池(駆動用バッテリー)が組み合わされ、

wikipediaによると、初代アクアのバッテリー容量は約0.94kWhらしい

ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A
一方初代リーフは前期が24kWh、後期が30kWh

そりゃ、HV車はすぐ回生失効するよね

HVのバッテリー容量だと割とそんなもんな気がしますね〜
布引山のひまわり畑を見た帰りに50プリウスでBレンジに入れて山を下ってたら、速攻で回生失効してエンジンブレーキ作動したので

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