MF nezuko_2000 @[email protected]
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発作マグナキッド
2019年 1月に登録
ミニマーコスGT？
元ネタ車なんだろう？
MF nezuko_2000
さんがブースト
@cryo で、この分け方って自動車業界では一般的な定義なんすかね？
https://x.com/h53AeMMLLWMEx1l/status/1850070863166701948
日本にナンバー付きのケンワースとフレイトライナー乗ってるオタクいるんだ
@cryo そもそも発進、加速のアシストが無いシステムをハイブリッドに含めるのが間違いですか
シンプルに「マイルド」「モデレート」「ストロング」の3種類で理解すればおｋ？
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マイクロハイブリッドとモデレートハイブリッドとかいうヘナモンは一体なんなんだよ
MF nezuko_2000
さんがブースト
ハイブリッド、もう全部THS-IIでいいよ。（なげやりな気持ち）
MF nezuko_2000
さんがブースト
ディーゼルが低負荷に強いというよりガソリンが低負荷に弱い（理論空燃比とポンプロス）という印象はある。
ハイブリッドは熱サイクルを最も美味しい所だけで使うための装置という印象でいる。エネルギー回生ももちろん美味しいですが。デメリットは重量とコストかな。
気筒休止はガソリンの低負荷領域を消せる技術。マツダの2.5L NAに載ってて高速燃費がけっこうよい。
合作BEVとは別枠として扱っているということは、恐らく独自開発するつもりなんだろうけど
あの企業規模でどう実装するのか気になるね
MF nezuko_2000
さんがブースト
BEV専用シャシーは気になるものの、あの会社にそこまでのキャパがあるのかなと心配になる気持ちの方が大きい。
ハイブリッドシステム
変なの多すぎてもうわからん
@cryo えぇ……
じゃあ、なんなんだこの定義 
MF nezuko_2000
さんがブースト
私がマツダに期待することは、何かあったときにすぐオープンカーが買えるようにNDロードスターを生産し続けて欲しい、これだけです。
できれば日本で乗りたい
あと、長安汽車との合作BEV第二弾
BEV専用プラットフォームが気になるンゴねぇ……
MF nezuko_2000
さんがブースト
マツダのニュース（コメントが長くなってしまった）
ラムダワン燃焼という呼称が気になりすぎる。
ラムダワンがλ＝1の意味ならリーンバーンにはならないので、実際は「インジェクタ周辺領域がλ＝1で周辺は燃料無し、合計して気筒全域だとリーンバーン」ということな気はするが、説明が薄い…
あと理論燃焼という呼称もやや謎。
完全燃焼や理論空燃比なら分かるのだけどこれは一般用語なのだろうか？
ロータリーは、まあ頑張って欲しい。
マツダ、新型4気筒エンジン「SKYACTIV-Z」2027年中市場投入へ ラムダワン燃焼を使い広いレンジでスーパーリーンバーン燃焼を実現 - Car Watch https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1637601.html
HEV業界地図、地域によって今後の販売台数に顕著な差 https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07912/?n_cid=nbpnxt_twbn
22年時点でスズキがマイルドハイブリッドのトップシェアなのめちゃくちゃ意外
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