nezuko_2000
さんがブースト
セパンとそこに併設されてるプロドゥア博物館見に行けば？
nezuko_2000
さんがブースト
てかマレーシアも例の豆腐屋以外用事ないんやが
あとは、Aはカバーで覆われているけど国産車はそこにアクセスするためのサービスホールがあるけど、ドゥカティには無いとか？
もしくは、そのカバーを止めるビスの頭のサイズが統一されてなくて外すのが面倒くさいとか
例えば国産車だとAという部品を外すのにボルトを緩めれば済むけど、ドゥカティだとAを外すためにはBという部品を外す必要があって、Bを外すためにはCを外さないといけないみたいな
要するに、整備をするときに「あ～、めんどくせぇ」と思える障壁が多いかどうか
まさにそういう意味です
nezuko_2000
さんがブースト
整備性ってのはどういうとこになるのかな。オイル交換はフルカウル面倒くさかったかな。
nezuko_2000
さんがブースト
エンブレ効かない問題の時とかパーツ交換必要になった場合は結構な値段だったしパーツは高いんだろうなぁ
時計にもｺﾞｿｳﾀﾞﾝﾌﾞﾋﾝあるんだ
nezuko_2000
さんがブースト
というか、四輪で一般的に言われている10年10万km（様々な部品の交換が押し寄せてくる時期の目安）って二輪だとどのくらいが目安と言われているの？
nezuko_2000
さんがブースト
nyaaaaaaan（ネイティブ）
nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
さんがブースト
具体的には故障の多さと消耗品、部品の交換頻度が国産車に比べて多いのかどうか
あと整備性
具体的にここがクソだよ、素晴らしいよって話がめっちゃ気になる
ドゥカって国産車（ホンダ、ヤマハ、スズキ）に比べると維持費高いんかね？
nezuko_2000
さんがブースト
小さい頃、ブレードランナーのテーマ曲がそうであると知らずにUFO番組と衝撃の瞬間みたいな番組のための汎用BGMだと思ってた＞＜；
要するに同じ市販ベースの四駆ターボでもナンバー付き車両だとJN-2で、ナンバー無し＆Rally 2＆AP4＆JP4はJN-1ってコト……？
