nezuko_2000
さんがブースト
@nezuko_2000 ポルシェ 991/981世代のエアコン操作パネル。マニュアルエアコンにすると段数多過ぎ&シーソースイッチで一段ずつしか変更できないの合わせ技で、風量も温度も一気に変えることが出来ない。
オープンカーだと日向/日陰で体感気温が変わるので空調を一気に変えたい場面が多々あるが、それが面倒で地味にストレス。
古き良きダイヤル方式にして欲しい。
※クーペボディ&オートエアコン（高額OP）なら問題ないのかもしれない。
nezuko_2000
さんがブースト
@nezuko_2000 GKフィットかな。
大衆コンパクトであそこまで硬くする意味。そしてさらにはシートすらも硬くてカチコチだし形状すらもなんとも言えず。
スポーティーな方向を目指したかったのかもしれないけど走りもただ硬い以外に特筆するものが無かった…
峠とか、ワインディングで屋根開けて走る分にはむとゃくちゃ楽しいですね
サーキット（つくば2000）持っていくと別にって感じ
nezuko_2000
さんがブースト
ミッドシップなので、下手こくと速攻でスピンモードに突入する
でも、電子制御がなんとかしてくれるのでそこまで緊張感はない
カミソリって程ではないけど、低重心の暴力でコーナーリングスピードがハッチバック車よりも高い印象
nezuko_2000
さんがブースト
コーナーリングはカミソリみたいなコーナーリングしてるイメージ
HA36Sはめちゃくちゃ面白いよ
新車を買わなかったの今でも後悔してる
nezuko_2000
さんがブースト
これでおもろいんだから車重軽いアルトワークスなんか絶対おもろいでしょ
エスロクくん
ワタシが乗ってたのはCVTだからなんだろうけど、"エンジン自体は"なんの面白みも無かったね
ハンドリングと屋根開けた時の気持ちよさを楽しむクルマって感じ
nezuko_2000
さんがブースト
N-ONEくんは正直かなり面白い車に仕上がってると思います。
ホンダイズムを感じる。
nezuko_2000
さんがブースト
そう言われるとエスロクと乗り比べたくなるね
S660はS07Aですからね
雑に言えばN-BOXのエンジン載っけただけたから……（制御は違うらしいけど）
nezuko_2000
さんがブースト
ロングストロークだからS07Bはエスロクには入らない…？
nezuko_2000
さんがブースト
S07BをS660に載せたいなあって言ってる方居てそうなのかとなる
nezuko_2000
さんがブースト
S660のエンジンよりN-ONE RSのS07のほうがトルクあるほんま？
nezuko_2000
さんがブースト
CMでぐにゃぐにゃしてたし見た目丸っこいから食える可能性も微レ存
nezuko_2000
さんがブースト
NXクーペおいしい
@s2k_type_s 裏山
古いクルマなので、想像もつかないですが
実際に購入したドイツ人はどう運用してたのか気になりますね
日本で言うところのミニカーみたいに軽自動車未満、原付以上の簡易グルマ程度の扱いだったんですかね
そこの隙間を突いたからヒットしたのか……
@c_co_RCF あぁ〜
走行するとオートロックするやつのことを仰ってるんですね
個猫的には不要な機能だと思ってるのですが、あの価格帯で不採用なのは「ケチくさいな〜」と思っちゃいますね（？）
