タクシー運転手からは「使いづらい！」ってめちゃくちゃ不評らしいよ（小声）
それじゃあ、時速300km/hでかっ飛ばすマルセイユのタクシーになちゃうじゃないか
一応、開発目標はBMW並みに走れるミニバンだったそうで……
EPS体験会みたいな催しでRB1で電子制御切って広場で無茶苦茶やったんだけど
どんなにやってもスピンモードに入らなくてドライバーが「あれ～？エスティマの時は簡単に回ったんやけどな～」って言っててクソ笑った思い出
あの頃のオデッセイの動力性能は異常
nezuko_2000
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家の車がRA1だったころ、パイロンくるくる練習会にほぼノーマルのRA1もってってあれでジムごっこやって遊んだら思ったよりも使い物になって、あのクソ図体の癖に笑える運動性で結構楽しめたのを思い出す。
JPN TAXIが令和のプジョー 106だって！？（そうじゃない）
nezuko_2000
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JPN TAXIでドリフトを！？（違う
LADA 4x4 Urban Нива (2015): Жесткость кузова https://youtu.be/6az014Giqbw?si=EYA5vmvAzCpJIt7c
土手に乗り上げた状態でリヤゲートを開くと閉まらなくなるニーヴァくん
かわいいね（？）
うーん、ラーダ ニーヴァかな？
nezuko_2000
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2代目エスティマ、高めの歩道の段差に後輪だけ乗った状態だとまともにスライドドアが開閉しないくらいボディ剛性なかったんだよなあ。
うーんと
東北道を120km/hくらいで走ってると継ぎ目を乗り越える度にボディ全体がブルブル震える（スカットルシェイク）
@T_Kazahaya そういや、HT81S乗ってた頃は路面の荒れた峠を気持ちよ～く走っていると室内灯ﾁﾗﾁﾗしてましたね
当時は「スイッチが振動で接触してチラついてんのかな？」程度の思ってたのですが、あれもドア建付けが歪んでたからなんですね。納得
スライドドア車は構造上今も昔もボディ剛性よわよわなのはしゃーないですね～
しかし段差超えるだけで室内灯チラチラはヤバいｗｗｗ
ネコは鈍感なので、カーに乗ってもボディ剛性を感じ取ることができないんだよナ……
エスロクに乗り換えて「ボディ剛性よわよわカーってこんななんだな」とやっとわかるレベルで鈍感
コーナーで死を感じるほどシャシがエンジンに負けているカーに乗ったことはないな～
いや、無くて良い経験なのかもしれないけど
nezuko_2000
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ストーリアX4よりさらに怖かったのがK3-VE2積んでる頭のイカれたデュエット。
ベースのデュエットのシャシそのままK3-VE2積んでるおかげでエンジンにシャシが負けに負けてコーナー死ぬほど怖かったな。
nezuko_2000
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ミラジーノ1000もエンジンにシャシ負けてて、気合い入れて飛ばすとどこ飛んでいくか分からんところあったなｗ
nezuko_2000
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@T_Kazahaya 違うクルマですが、ストーリアと近い年式の初代スイスポもジャッキアップするとドアの建て付けが悪くなるよわよわ剛性でしたね～
それから15年後に生産されたNCP131はジャッキアップしてもドアが問題なく開閉できてビビりましたね～
nezuko_2000
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@siranai 業はまあ……うん
コードギアスはどっちのラストかによりますけど
TV放映版とリブート劇場版ではオチが違うのでどちらもオススメです
Volkswagen Das Auto.
2019年 1月に登録
