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6万社の下請けが不要になる…「おもちゃのように車を作る」というテスラ方式はトヨタ方式を超えられるのか（プレジデントオンライン） - Yahoo!ニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/d90362c4b847d4f3618332a7d13b46b29762328d?page=2
>■約6万社の下請け企業を抱えるトヨタには導入できない
>日本の経済を支えるトヨタはクルマの約3万点の部品を、約6万社の下請け企業から調達している。だが、生産方法が変わったからといって、トヨタが彼らの仕事を簡単に切るわけにはいかない。

いや……トヨタの下請けサプライヤーの全てがモノコックの部材だけ製造してる訳じゃないんだけど…………（汗）

トヨタがテスラのギガプレスと同じ生産設備を導入できないとする論拠が謎すぎる

"Skyrim on a pregnancy test" を YouTube で見る https://youtu.be/e-3pr2DAz5M

懐かしい動画だ

あれもディスクブレーキなんだ

一発の制動力はドラムに分があると思うけど、コントロール性やフェードのしにくさを考えたら貨物車にディスクブレーキは（十分な制動力さえ確保できれば）メリットはたくさんあると思う

クオンより前から大型でもディスクブレーキは採用されてんだ

どうしてリターダを装着するとタイヤの摩耗が早くなるんだ？
そして、ディスクブレーキにクルマにリターダ付いてないのは何故？

>またディスクブレーキ装着車は補助ブレーキがリターダではないらしく、これもまた感覚が違うそうです。リターダ装着車が増えてきたころタイヤの摩耗が早くなったことを記憶しているので、タイヤへの影響はどうなるのでしょうか？これまでの話を聞いているとタイヤにはやさしくなり耐摩耗は良くなりそうな気がします。

（２つの意味で）なんで？

大型車にもディスクブレーキ
https://bstire-trc.co.jp/news/%E5%A4%A7%E5%9E%8B%E8%BB%8A%E3%81%AB%E3%82%82%E3%83%87%E3%82%A3%E3%82%B9%E3%82%AF%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD.html

ごっっっっっっつ！
クオンってフロントだけじゃなくて全輪総ディスクブレーキなのか
あの重量ですごいな

数年前にUDのクオンが大型ではディスクブレーキを初採用した記憶
他のメーカーも採用してるのかな？

トラックは殆ど触ったことないので分からない（汗）

https://festika-tochigi.com/top/

撮影したのはこっちの方だ！
フェスティカサーキットって栃木と岐阜にあるのか

最近の大型トラックってフルエア式しかないのか