20万くらいでエッセを買って、軽貨物に構造変更しようかな？
https://www.kurunavi.jp/guide/kei-jidosya_zei.html
https://www.kurunavi.jp/guide/juryozei2.html
軽貨物は元々の税金がめちゃくちゃ安いから13年超で重課されても全然痛くない！
みんな軽バン乗ろう！
nezuko_2000
さんがブースト
アホみたいに自動車税取るので、そろそろ国は低所得者にアルトとかリースしろ
nezuko_2000
さんがブースト
nezuko_2000
さんがブースト
古い車、ただでさえ整備費がどんどん上がっていくのに増税までやらなくてもとは思う
nezuko_2000
さんがブースト
一応、電気自動車やハイブリッドカーは13年超の重課は対象外だから、車にお金をかけたくない人は古いプリウスやインサイトに乗ってたりする
でも、田舎でよく見る軽自動車や4WDにハイブリッドって殆無いじゃん
車両本体価格50万円以下の中古車って大半が車齢10年超の型落ち車なわけで、現状の13年超えると重課する仕組みのままだと、新しい車を買えない低所得者層に古くて不便な車に高額な税金を負担させて乗る構造なので格差社会の一因になっているとも言えるかも
経済政策的にも、環境対策的にも「古いクルマはとっとと捨てて、環境にやさしい新車に乗り換えよう！」ってやり方は正しいと思うけど、旧車に増税する仕組みを採用してしまうと中古車しか買えない低所得者層が割を食うという負の影響もあるかも
nezuko_2000
さんがブースト
江戸時代は大火でしょっちゅう家が燃えるので、それを引きずって建物を長く使う文化がない(新築至上主義)みたいな話しもあったな。木造で高温多湿だと痛みが速いのもありそう
nezuko_2000
さんがブースト
趣味性は無視して車を実用品として考えるなら、古い車を長く使うより新車を買う方向に誘導するのは正しいと思っている(13年以降は3割増は取りすぎだと思うが)
なんなら、新車の内燃エンジンを搭載したスポーツカーの入手が絶望的になりつつある今のヨーロッパはある意味クルマ好きにとっては日本よりも絶望的な環境なのかも？
ここまで日本はダメだみたいな話になっちゃったけど、逆にアメリカの車好きからすると、MTの日本製スポーツカーやトラスト、HKSなどの有名メーカーのアフターパーツが容易に入手できる日本は羨ましいと思われるかも？
重量税は元々自動車は富裕層が持つぜいたく品だからってのが課税根拠なんだけど、一部の地域を除いて生活必需品となった今ではその課税根拠すら怪しくなっている
nezuko_2000
さんがブースト
自動車重量税、ガソリンの諸税と同じくらいきらい。理不尽すぎる
サビに対する強さで言えば、一般的に防錆処理にコストをかけてるドイツ車の方が日本車より強いと言われている
あくまでも一般論
nezuko_2000
さんがブースト
日本の湿度ヤバい。日本車ですら錆びる
自動車税は13年を超えると高くなる？10年・13年・18年など古い車（中古車）の自動車税・自動車重量税の重課
https://www.zurich.co.jp/car/useful/guide/cc-car-tax-after13years/
さっきも話したけど、アメリカは州によって旧車は文化財と認められて税制優遇が受けられるんだけど、日本で優遇されるのは戦前車のみで、古いクルマを頑張って乗り続けるほど損する仕組みになってる
それに、部品の製造も止まって故障すると修復できなくなるケースも多い
アメリカだと、アフターパーツメーカーから国産、輸入車関係なく多種多様な旧車の互換部品が販売されているから旧車を維持する難易度は日本より低いかもしれない
あと、高温多湿な日本に比べると錆との戦いもそんなに厳しくないし
