粉山葵 @[email protected]

泣き別れ？

気力が著しく損なわれてるのも難点

南部縦貫行きたいけど、ふらっと行ける場所じゃないのがつらい。

自分の年齢の半分以上飼っていたのね。

結局2日も休んでしまった。

旅立ったのは4/24の早朝。
ひと月前から食べなくなっていて、順を追って衰えていった感じがあった。

飼い猫が旅立ちました。ほぼ19歳でした。
何も責められるべきこともないので、ただ涙しています。

火葬に送り出して一区切りついたので。

補機に発電機を積んでいる（＝システムとしては電気式ディーゼル機関車そのもの）とすると、電気機関車側に協調運転のための機構が必要になりそう。

電気機関車側の主回路に補機のモーターを割り込ませているとすると、ぶっとい渡り線が必要になりそうだし、直並列組み合わせがややこしいことになりそうな気がする。
ただ、電気機関車は交流専用っぽいので、モーターは全部並列につながっているとすれば、そんなに面倒なことにはならないのかも。

入換に使えるだけの割り切った制御系にして、元々のフル性能は出ないようになっている可能性もありそう。

ウズベキスタン鉄道の入換補機というのを旧Twitterで見かけた。
補機自体は電気式ディーゼル機関車を改造したものみたいだが、電気機関車とペアになっているのがとても気になる。
補機のエネルギーはどこから供給しているのだろう。

https://x.com/kerokerotkk/status/1783054111593972001

本当はこっちを探していた。
https://ja.wikipedia.org/wiki/スラッグ_(鉄道車両)

こんなのあるのか
https://ja.wikipedia.org/wiki/ブースター_(蒸気機関車)

当てもなく年休取得したので、近場を散歩してきた。

こんな時に出すもんではないですね・・・

どういう経緯で検索に引っかかっているのか分からないが、「消防指揮要領」が出てきた。
https://www.city.zushi.kanagawa.jp/_res/projects/default_project/_page_/001/005/656/1-20220120193842.pdf

「(1)-カ: 情報には必ず情報源を付し、推測によるものはその理由を明示し、誇張または悲観的表現は避けるよう日頃から訓練する」
「(2)-エ: 指揮者の決断が遅れることにより部下は個別に行動を開始し、収拾し難い状態に陥るので、決断は早く行う」
この辺りに真に迫るものを感じた。

ここにある新品(?)の方が安い気もしないではない。（輸送費除く）

https://www.rail-wagons.com/sale-26566523-raiway-trailer-wagon-brake-air-control-valve-three-way-tb-standard-gk-type.html

K三動弁の
カットモデルが売られてる・・・
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b1072808381

BVE近鉄吉野線、目が回りそうな線形で楽しかった。
さくらライナーの伸びやかな加速もよい。

そうなのか
https://x.com/karaage0703/status/1779476152127819806

Kobushi Trackviewer Ver. 1.2.0をリリースしました。
主な機能追加・修正は以下の通りです。
(1)線路平面図・縦断面図で使用するフォントの変更に対応
(2)インストール・アップデート時に依存するライブラリの最低バージョンをチェックするように修正
https://github.com/konawasabi/kobushi-trackviewer