粉山葵 @[email protected]

1番線から普通車6連が出発するところ。
第一出発は先頭ギリギリのところ、第二出発はプラットホームを超えたところ（助手席からみて右端）にある。
この第一出発の現示変化をはっきり見られなかったのが残念（自称近鉄電車に乗ったため）

どうしようもない写真だけど、これは3番線からリバティ3連が出発するところ。
第一出発を少し超えたところ（第二出発より手前のはず）でG->Rに切り替わったので、第二出発のリピーターではなく独立した信号機と思う。

東武浅草駅の第1出発信号機、今日のお出かけで1番線と3番線で実際に使われてるところを目撃できた。
https://mstdn.nere9.help/@konawasa_b/117162304016180272

三セク...? < ATS-Sn

ヤマザキマザックの博物館が面白そう
https://dda40x.blog.jp/archives/52164140.html

株式会社二馬力もうないんだ
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%8C%E9%A6%AC%E5%8A%9B

ルノー4CV、直訳パターンあるんだ
https://x.com/_masaji_/status/2100887567218438344?s=20

現地までは近鉄電車に乗りました。そう書いてあるので間違いない。

重い言葉

ギリギリ使った覚えがある券売機。
とーぶカード販売機の裏側には和暦で日付を指定するサムホイールがあった。

空いていたのでシミュレータもやりましたが、8000系伊勢崎線各停：北千住でATS15パターンに引っ掛ける、50000系伊勢崎線急行：新越谷で停止位置ショートと散々な結果に終わる

今更気づいたこと：5号蒸気機関車は先輪・炭水車も含めた全輪が回転する。実演中は腕木信号機が進行現示になる。

収蔵品のキャブオーバーバスがアポロ装備だったなと思って確認。
アポロって真後ろからだと見えないよなーと後ろに回ったら方向指示灯がついていた。

5700系前頭部も白帯モード

白帯車企画展を見に東武博物館行ってきた。
規模は大きくないけどそれなりに情報量があってよかった。
1700系・5320系を使った高速度試験が私鉄合同で行われていたとか、各種改造で台車が沈み込むほど車重が増したとかは初めて知った。

福沢諭吉の言葉なのか
https://www.keio.ac.jp/ja/about/philosophy/

「気品の泉源、智徳の模範たらんとする慶應義塾に学ぶ学生としての本分」
https://x.com/nao8086/status/2100894966092562650?s=20

1ターンでマップが完結して一瞬怯んだ。
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朝さむい

車掌台側が非貫通なのは使いにくくなかったんだろうか。