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関門トンネルの人道、国道の円形トンネルの底部に通してあったような

虫取り網みたいなのがついたマジックハンドを持った駅員氏がいた

電車内で流れてるクレカタッチのCMがモロAIという雰囲気で好みではないのを思い出した。

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細野晴臣と同級ということは、西岸良平も立教卒なのか

伊豆急ATSの紹介記事、国鉄からの乗り入れ車にさらっと453系がいる
dl.ndl.go.jp/pid/2369723/1/7

考えてみれば当然だけど、バッファーストップも撤去するんだとなった。
私鉄ターミナルと言えば厳ついバッファーストップというイメージ。

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BT) 三相440V、何かで聞き覚えがあると思ったら電車の補助電源だ

粉山葵 さんがブースト

254V何?と思ったら、海外によくある三相四線式440Vが440/√3で254らしい。
>従来の大阪梅田駅の設備が全国的にも珍しい「254V(ボルト)」の特殊な電圧の照明を使用
cdn.hankyu-app.com/content/art

フードデリバリーっぽいスクーターがまぁまぁな爆音で通過していった

京都市営地下鉄のこのページ、そっけない割に色々載ってて好き
city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/00

とにかく地下線を颯爽と走り抜ける80形が見たい

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架線電圧は京都市に複電圧車を作ってもらう方向で。
インバータ全盛の時代だしどうってことないでしょう

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併用軌道上の電停がなくなるので80形は用済みという気もするが、そこはロマンということで

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プレメトロよろしく東西線にそのまま乗り入れてくる京阪80形を見てみたかった気もする

よく見ると主要道路が白線で描いてあって、グルグルしてるのはR20上のよう

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:realtek:

思考の /dev/null