粉山葵 @[email protected]

こういうのもあるのか
https://www.tcsw.tvac.or.jp/bukai/2025-0415-1452-30.html

八柱霊園もだ

都外にある東京都の施設ってどんなだろと思ったらこれがそうだった
https://maps.app.goo.gl/82L9XRN9e3KT9pkz7

BT) 東京都外になりそう

おおぅ...
https://x.com/nhk_shutoken/status/2059554611237912805?s=20

地上の再開発でWashington駅が廃止になってるあたり、その辺の柔軟性を考えてるんだろうか。
https://www.chicago-l.org/stations/washington-state.html

CTAレッドラインの都心部でプラットホームが駅を跨いで連続してるの、どんな設計思想なんだろう。
単線シールドトンネルの脇を開放してるだけかと思ったら、上下線トンネル間もしっかりプラットホームとして作り込んである。
https://youtu.be/JMa_ak6Ns9o?si=oZY1V2fyqhv3f3gT

現住所の自治会、チラシにいらすとやを使ってて好感が持てる（なお未加入）

「こんなの盗んでどうすんだろうね？」かわいそう
https://x.com/Jon_Today_JW3/status/2059263366754177272?s=20

だいぶ前からポンコツとはいえ

おfxxk
https://news.yahoo.co.jp/articles/efadf477a0488f1416749fa2c65fcfe9934ab5d1

10:35- で中村橋の場内相当がR->Gに変化するの、ホーム先の踏切の開放時間確保とみるのは考えすぎ？

江古田で追い抜いたのに練馬ですぐ詰まるのが何とも

池袋～椎名町間だけでも３～４列車詰まってる気が
https://youtu.be/qAmfukb0pe0?si=-BeOFXM8ztPfHM1m

コイツの異質さも広まってほしい

前扉不使用？と思ったけど、ツーマン運行ならパッセンジャーフローにする必要もないのか。
https://x.com/plsetsuna/status/1405854661127462915?s=20

休職の旨を診断書添えて申し出たけど、どうなるやら

各駅停車の場合だけ駅のすぐ先にある踏切を遅く動作させて遮断時間を短くする制御、オーバーランした時に未動作の踏切に列車が突っ込む危険があるけど、路線によってはATSでこの辺防護してない様に見えるのはどういう建て付けなんだろう。(ATS時代の東急とかC-ATS以前の京急とか…)
オーバーランで踏切を突破する可能性よりも、開かずの踏切を無断横断される可能性・損害の方が有意に高いということ？

東北線系統211系グリーン車の件、わざわざ乗りに行ったのに前後のことはまるで気にしていなかった...