粉山葵 @[email protected]

少し歩いて新小平駅から帰ったのであった。地上からホームに行くと案外深いのが実感できる。

光ファイバーケーブル敷設ロボットとセミシールド掘進機

下水処理で使う活性汚泥のライブ展示、結構活発に動いてて見てて飽きなかった

下水道管、匂いは思ったほどではない（現住所の排水トラップを掃除したときのほうが臭かった）けど、入口部分が妙に緊張感のある作りで一人で行くと結構怖いのが難点。管の先は真っ暗闇だし。

近くを素通りするだけだったふれあい下水道館に行ってきた。
目玉の下水道幹線に入れるのはもちろんだけど、下水道とか地質の常設展示も結構充実してて楽しかった。
あとピンポイントな企画展も。

向ヶ丘遊園駅、上り優等が内側線に転線するのに速度制限がかかったり、始発列車があるときに内側線と外側線の役割が逆転するの、ままならなさがよい

晩年の東急3000系、ブレーキが結構静かに見えるけど合成制輪子使用なんだろうか。
https://youtu.be/UjWdv8nVTU0?si=mHXhcTUixpXjmBya

京阪の非常-抜取-B7-1-Nとかも

レバースハンドルと主ハンドルの鎖錠関係も色々だなーと
https://x.com/yamato2199skgm2/status/2110885689596493886?s=20

関電トンネル、別に片勾配ではなかった（両端に急勾配がある）
https://dl.ndl.go.jp/pid/14544313/1/33

@tos8 関電トンネルのが出力電圧DC225-450V, 電流: DC450A, 電力: 188kWということなので、スケール的にはそんなもんかという気もしました。
https://www.hasetec.co.jp/product/charger_case_bus.html

専用道か公道かの違いのように読める
https://www.rinkobus.co.jp/2026/10/c90162d1ec64df71185158dc7060146447e2ad84.pdf

伸縮電極が車上か地上かの違い？
https://www.hasetec.co.jp/product/charger_case_bus.html

立山黒部の電気バスもパンタグラフ充電ではと思ったけど、何か違うんだろうか
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC136DU0T11C26A0000000/?n_cid=SNSTW001&n_tw=1792050313

デフォルト画面(右)だと震源しか表示されてないけど、拡大すると震度情報出てきた。
https://www.jma.go.jp/bosai/map.html#6/44.967/148.651/&elem=int&contents=earthquake_map

動くべきものが動かない方が問題では。
しかしどれぐらいの信頼度で考えてあるんだろうか。

BT) 自端末で鳴らなかったのこれか

野田線船橋口が新車統一
東上線が遅れをとるとは
https://www.tobu.co.jp/cms-pdf/releases/20261015141245OBw85VzO_rZmXZuPsKRzJg.pdf

外乱を極力抑える効果もありそう > 屋内撮影