粉山葵 @[email protected]

@hadsn 山陽電鉄は1948年に1500V昇圧完了ということで何故複電圧？と思ってましたが、阪神方面直通を考えると必要になるんですね。
力行時に制御器間で進段を連動させないと色々まずそうとは思ったんですが、600V対応のこと含め本文にはその辺の記述が一切ないのです。
複電圧を考慮して作ってあるけど表向きは（少なくとも広報誌上）明言していないのかなぁと...

250cc単気筒の部品点数でさえ保守に手が回らない（ただの怠惰）のを考えると、四輪車の保守はプロに任せないと大変なことになると思った。

p. 56の「2台の主制御器のいずれか1台が故障の場合でも、他の一台の主制御器で運転が可能であること」も気になる。
片方の回路をまるごとバイパスして1M運転できるという意味合いなんだろうか。

8M1Cだと車両間配線が複雑になるのと、電制時の対地電圧が許容できないのを回避している？

山陽2000系の主回路、1両あたり4M1Cで2両直列に接続されてるの、1500V専用車だとあんまり見ない気がした。
https://dl.ndl.go.jp/pid/2285364/1/28

DX支援か何かの広告に「キー入力の苦労もらくらく水の泡に」みたいな文言があり、苦労して入力したデータが綺麗さっぱり消え去るものと解した

タンク上部のマンホールというべきか

一瞬バキュームカーかと思って焦った

散水車がタンク注ぎ口っぽいところから散水しながら発進していったけど、そういうもんなのか

場合によっては圧入のバルブシート交換の必要もあるとのことで震えてる

キャブ油面調整に最低限必要なものを発注した

かなしい
https://auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h1196224063

誤：色覚検査図
正：色覚検査表もどき

別企業のweb広告で、何の図柄も出てこない色覚検査図を出して「xxが見えますか？」みたいなことをやってたときは限度があると思った。

これ、シミュレータの範囲では一応判別できるのか

https://news.yahoo.co.jp/articles/3555abfed6651efeb0addc9234682975ed6871e4

定員3名はきつくない？

帰り道、前方をこれが走っていた
https://www.aptrikes.jp/spec.html

風邪ではなさそう

嫌な感じのくしゃみを連発している

removable motorの心がよくわからない。
整備性良好的なニュアンス？
https://transportationhistory.org/2018/07/30/a-luxury-sleeper-bus-beats-sitting-up-all-night/