山陽2000系の主回路、1両あたり4M1Cで2両直列に接続されてるの、1500V専用車だとあんまり見ない気がした。
https://dl.ndl.go.jp/pid/2285364/1/28
@konawasa_b 配信サービスに申し込んでないのでその文献は読んでいないのですが、山電2000って複電源車だったはずですよね。Wikipediaを読むと親子方式だとか触れられていますが、どうもよくわからんなあ、というのが現状です https://x.com/darbyz80/status/526802460887617536?
@hadsn 山陽電鉄は1948年に1500V昇圧完了ということで何故複電圧？と思ってましたが、阪神方面直通を考えると必要になるんですね。
力行時に制御器間で進段を連動させないと色々まずそうとは思ったんですが、600V対応のこと含め本文にはその辺の記述が一切ないのです。
複電圧を考慮して作ってあるけど表向きは（少なくとも広報誌上）明言していないのかなぁと...
p. 56の「2台の主制御器のいずれか1台が故障の場合でも、他の一台の主制御器で運転が可能であること」も気になる。
片方の回路をまるごとバイパスして1M運転できるという意味合いなんだろうか。