粉山葵 @[email protected]

金価格、20年で10倍になってるの何度見てもすごい。
おかげで不用意に前例踏襲して金メッキとかできなくなってる。

名鉄5500系を指して「夢も希望もない」とか吐き捨ててみたい

@AncientCapital
結局、AVF/AFE制御がその辺を相当改善したので、それに比べるとわざわざ改造するメリットも...ということなんでしょうか。

手持ちの205系の教科書には、主回路は界磁添加電流0Aで界磁率20%となるように設計されているものの、おっしゃる通り整流不良の危険があるので最小界磁率は35%に制限してあるとありました。
MT54の方も制御制限曲線には直列20%と書いてあるあたり、直列つなぎでは誘起電圧が低いのでまだ使い物になるということ？

どういうわけかジオラマ感がすごい
https://x.com/kouzou1960/status/2032091447575658526?s=20

beforeも良くないかと思ってしまった
https://x.com/abox2005/status/2032253576245100980?s=20

エストレヤ40000km到達
なお乗り始めは26700km。

この写真、猫(残像)も写ってたんだ

https://x.com/honnoinosisi555/status/2032102578692243966?s=20

軽トラじゃないんだと思った

「路上には燃えたイモ」

https://news.yahoo.co.jp/articles/1d73579c9ca764b913258b09df2d993219805581

だろうなーという想像で、そういう事態に陥ったわけではありません。
大変紛らわしかったと反省

自分の仕事中の一挙一動にカメラを向け続けられるの、なかなか厳しい

おととい153円/Lで給油したスタンド、さっき通ったら180円表示だった

発電制動の回路構成では発電電圧Eが速度Vに比例するとすればB=K・I_Bとなって、ブレーキ電流一定とすれば一定ブレーキ力が得られることになる。
抵抗器の代わりに昇圧チョッパをつなげたのが電機子チョッパとすると、この辺の関係はそっくり同じとなる...でいいのか。

このトルクレンチかわいいけど、これを使う仕事はかわいくないと思った。
目盛がcN-m表示で、cm以外にもセンチ使うんだと。

"big face"
https://x.com/hendori1902/status/2031612365712798130?s=20

5分放置→アクセル全開で2-30秒始動で切り抜けた

通勤途中、二輪のプラグをカブらせてしまい15分遅刻

寝込んでいる間にこれを思い出して危なかった

I have a bad case of diarrheaから回復した途端にこの調子である

運転理論の教科書のこの式の導出があって、電動機の電気的な出力とブレーキ力の仕事量がイコールになることを使っていた。