粉山葵 @[email protected]

有名なカムチェーン応急処置を試したけど症状一切改善せず、キャブレターを開けてみたらメインエアジェットが閉塞してた。
アイドリングは正常なのにアクセル開くとエンストするのはこれのせいか？

とりあえずクリーニングは完了したものの、パイロットスクリューの開度が1回転不足していたようでエンジン始動せず。
日が暮れてしまったので続きは明日以降。

トンネルポータルにカーテンをかけて換気を促進するの、蒸機時代だけの話かと思ってたけど、アメリカだと現役なのか。
もっとも、日本でやってたのは後方のポータルにカーテンを下ろすらしいので、この例とは逆だけど。
https://youtu.be/sstwtv0bp3w?si=W14oNENj28XFFALJ

なお、このとき入手した教科書はクロソイド曲線の式に誤植があった。

曲率って高校までの数学でまともに扱わない気がする。
おかげで必要になった時かなり苦労した。
結局測量学の教科書を手に入れてひと段落した覚えがある。

二節目に微妙な不穏さを感じる。

https://xn--15qt0wu7lpv5a.com/anzeneisei/

まず検電　されてもよい距離　はい作業

一流品ほどちゃんとしたシールドを持ってる気がする。なお弊社

何も考えずに温泉に浸かっていたいけど、自力で行こうとすると道中気が散るので、バスか何かで家の前まで迎えにきて欲しい。

それはそれとして、注文時にうっかりamazon prime加入リンクを踏んでしまい、しっかり会費が請求されていて腹立たしい。

二輪のキャブレターOHキットが届いたのはいいけど、1つのケースにOリングやらジェットニードルやらパーツ一式がぶち込まれてて不安になる。

到着しました。
ざっと見ただけでもすごい密度。
本当に著者は何者なのか...

構成部品のメーカーを変更したら、エンドユーザーから元のメーカーに統一してくれと言われるパターンも。
お互いに在庫品種を増やしたくなくて揉めてる。

@AncientCapital ありがとうございます。鋼体とか補機類の重量は全然馴染みがなかったので、勉強になります。
知らないといけないことが沢山あります...

同日来訪。全部iPhone4Sで撮影だったはず。

ありし日の中央東線、どうしようもない写真しかなかった。

@AncientCapital なるほど。
あまり速度を出してないはずの中央東線でも、なんか縦揺れが尾を引いていた覚えがあり、今にして思えばバネ系の減衰性能が足りてなかったのかなと...。

あまり関係ないと思いますが、件の諸元表を見返していて気づいたのですが、711系って車重が他系列と比べて重いんですね。
モハ711 51: 45.2t、クモハ711 901: 49.0tなのに対して、例えばモハ450: 41.4t、クモハ451: 40.4tとのことでした。
1M方式だからってそんなに重くなるんでしょうか...

@AncientCapital たしかに許容最高速度=電動機許容回転数という感じですね。早とちりでした...
そうなると、DT21系の台車で車重が一定以上だと高速走行性能に難が出てくる、ということなんでしょうか。

711系の件は高性能列車でない、というのは誤植のような気がしてきました。

数式の誤植は自力計算というパワープレイで（理論上は）解決できるけど、データの羅列はどうにもならない。