粉山葵 @[email protected]

純A制御弁13両編成。どんな運転特性なんだろう。
https://x.com/mine7598/status/1790218721409286500

区部<->市部とはいえ。

これでも始終点が都内なのが恐ろしい。

片道100分、乗り換え3回もだいぶどうかしているのだけど。

職場の方へ引っ越しを目論んでたけど、この調子だと延期した方がいいか・・・。

環境の変化に大変弱いことが分かりつつある。

乗車路線が混みまくっているのもよくない。

資格講習で普段の勤務先と全然別のところに今週中通うのに、初日から妙に寒くて精神衛生が大変よくない。

明日分の予報も真っ赤。地磁気擾乱は落ち着いてる？

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@RRRB_I 初代AEはワンハンドルマスコンの力行側に50-110km定速帯を追加するため、常用B段数を削ってスペースを確保する必要があったとか。（完全なうろ覚え注意）

案外常用5段の使い勝手が良くて、直通各社に取り入れられたんでしょうか・・・

@RRRB_I ブレーキシステム的には常用7段あるが、運転台から指令できるのは5段分のみ(B1, B2省略?)と、初代AE形の解説記事で読んだ気がします。

京急も同じセットアップとすれば、マスコンをB7対応のものに入れかえるだけでノッチ数が増やせるのではないかと。

大人しくアカウントを作るか

MastodonからBlueskyをフォローできるようにならんかな

https://www.kakioka-jma.go.jp/knowledge/glossary.html

だんだん真っ赤になってきている。
「地磁気K指数(柿岡)」も(別の意味で)気になるが、柿岡のKではない模様。

@AncientCapital どのタイミングで主回路が力行->電制に転換されるかにもよる気がします。

結局はマスコンとブレーキ弁電気接点のどっちが優先されるかという話になりそうですが・・・。

持ち堪えられなかった？
https://overland-northtown9891.blogspot.com/2012/10/blog-post_11.html

そう遠くないところに「横浜」があるのも味わい深い。