粉山葵 @[email protected]

大洗: 遠い

大阪近辺にはフェリー航路がいくつもあってうらやましい。
東京あたりだと、徳島・門司しか選択肢がないのがなんとも（去年徳島まで使ったけど）。

@AncientCapital 言われてみればそんな気もしてきました。名鉄のM-60も非常部は分離していそうな書き方でしたし。
ただOER9000の方、非常部にCRが繋がっているのは依然謎ではありますが。

@AncientCapital 手持ちの本にD制御弁の概略図が載っていました。
応荷重の可変テコ関係を見なかったことにすれば、膜板付き弁棒が2列並んでいるあたり、OER9000の"M-60"制御弁と似ているような？

後ろの車が緩解しないまま発車しようとした？
https://youtu.be/UCRttFrC2Vo?si=ogsPKMxa4SjxmdRE

ここの広告にそんな文句が書いてあったのです。
https://www.ne.jp/asahi/bunkasyo/hagurumaya/hagurumaya/

「尾張名古屋はOでもつ」とはこのことか（違う）
https://x.com/as115212511151k/status/1763919187876208659?s=20

あったら面白そう程度の意味です。

親指が立っている団地とか。
https://itabashi-times.com/archives/hiraki.html

梵寿綱デザインの団地があったら入居するかどうかは別として面白そうと思っていたら、その辺も考慮していたみたい。

http://www.tonreco.com/archives/7884

@AncientCapital そこは自分も引っ掛かっているところです。
「電車用簡易制御弁」と銘打っている割には、インショット作用とか急ブレーキ作用とか、モダン(?)な機能を一通り揃えていて、どの辺が「簡易」なのかという。

機関車で電車を回送する時とか、これぐらいの機能があった方がいいのかも知れませんが。

@AncientCapital E制御弁は、ナブコ技報 No. 55 p. 10-18に「新型ブレーキ制御弁　E制御弁について」という解説記事があります。
各種作用説明、15両編成での常用/非常ブレーキ時のBC立ち上がり特性・緩め特性、信頼性試験結果などかなり詳細なデータが載っています。

実物を見学してから読み返すと理解の進みがすごい。
詳しい方の説明が聞けたのも大きいのだろうけど。

俺は腹が減っているだけなんだ

いつの間にか南霞町->新今宮に変わってたのか

どっちにも乗りたかった

じゃんじゃん鳴らない奴もあった。使い分けの基準が謎。

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