粉山葵 @[email protected]

どうにか持ち直した様子

今回の減薬はうまくいっていない様子

@AncientCapital ありがとうございます。それだと両者で同じ仕様という感じがしますね。
（実際に混用されていたかどうかはまた別問題ですが）

アメリカでは蒸気列車にHSCブレーキが設備されていたのか？
http://www.erixrailcar.com/history/SP_HSC_Ad.jpg

@AncientCapital
こんなページを見つけました。
Great NorthernはNew York air brake company のHSCブレーキシステムを採用したが、信頼性に問題があって使われなくなったとか何とか・・・。
Southern PacificはWHのものを採用していたようです。

NYABのHSCって、WABCOのものと同じものなんでしょうか？

http://www.erixrailcar.com/history/

ノンネイティブが原義を知らないわけではないけど、字面から受ける生々しさは違うのではと。

マスター/スレーブが技術用語から排除されようとしているの、原義を知っているネイティブスピーカーと、用語としてのみ接しているノンネイティブでは、受け取り方に相当な違いがあるとは思う。

ハインリッヒの法則

やはり凡ミスが増えてる。

逆かも知れない

小さい判断ミスが積み重なって、結構なストレスを感じる1日であった。

@AncientCapital 何も作用しない(=何もできない?)という点では、主幹制御器の逆転ハンドル切位置と近いものを感じています。

@AncientCapital ディーゼルの
ME23もME38同様、ハンドル取り外し位置では確認回路が開放されるようです。

運転台非使用時には、すべての電気接点を開放するという考えなのかなと。

また、取り外し位置では釣り合いピストンと排気管が遮断される点で、重なり位置とは空気的にも異なる作用と言えるかと思いました。

ストリートビューによれば、2014年時点では屋号が生きている？
https://maps.app.goo.gl/LnEshAXeLeqjeZRy8

googleマップに店舗として表示されているのが何とも。
https://www.google.com/maps/place/食糧営団/@35.1084109,138.137744,19z/

千頭駅 1992年
左にはワタクシと母が写っていますが、都合によりトリミング。

食糧営団

TGVに乗った時、在来線区間の曲線で日本では体験したことのない横Gを食らったのを思い出した。明らかに体が側方に引っ張られるのが分かるレベル。
曲線前後での逓減は相応に緩やかだったが。

西武鉄道とNIがコラボしないだろうかと、Laviewが登場した時からずっと妄想している。
https://labviewwiki.org/wiki/File:LabVIEW_Logo_Vertical_4c.jpg

新幹線みたいな感覚でフェリーに乗りたい