粉山葵 @[email protected]

見つけたのでとりあえずメモ。https://www.hitachihyoron.com/jp/pdf/1959/06/1959_06_10.pdf

@AncientCapital イメージとしてはこんな感じでしょうか
https://www.youtube.com/watch?v=UB4_2hIoEco

前川國男邸に住みたい。

全力疾走する吊りかけ電車も同じ。

全力疾走する蒸気機関車をこの目で見てみたいのだが、国内で叶うのか・・・。

まるで勤務先のよう。

kobushi/tsutsujiを応用して、Track構文のパラメータを変換(定数倍、定数加算)するpythonスクリプトを試作しました。

https://github.com/konawasabi/track_modifier

10年以上前に乗ったこいつは、直角カルダンの割に静かだった覚えがある。
大した速度を出さないのと、盛大なジョイント音にかき消されてただけという可能性もあるが。

@AncientCapital その可能性は盲点でした。ハイポイドギヤが唸るのも変だなと思ってたので。
台車の構造とかで音が響きやすくなったりするんですかね？

ロカ岬＝犬吠埼なのでは、と思ったら本当に友好関係にあるらしい。

よく見たら縮尺ずれてる・・・。

あとは北側の川向こうに大学があるとか、かつて繊維産業が盛んだったあたりか。

ただ、JR駅から見て北東方向に私鉄駅があるとか、私鉄駅を出発してすぐJRと交差してるとか、かつて市内電車があったとか、いろいろ共通点がこじつけられる気もする。

JR八王子ー京王八王子の距離感って、JR岐阜ー名鉄岐阜のそれとよく似ている気がしたが、地図で見比べたらそうでもなかった。

今日のアド街、地下鉄の駅名を「営団赤塚」とおっしゃるマダムが出ててよかった。

@AncientCapital 大阪市交20系試作車(素子はGTO)のケースだと、定格140kW, 550V, 1600rpm, 55Hzに対して、インバータの周波数範囲が2~130Hzだそうで、数値上はそこまで変わらない印象を持ちました。

素子の耐圧が向上したことや、ゲートパルスの生成にマイコンを採用することによる、制御装置全体の小型化も重要な要因になってきそうな気がします。
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jipe1975/10/0/10_0_54/_article/-char/ja/

200Vかなぁ？

画像翻訳の出力をそのまんま掲載してるんだろうが、「ニーーン」とは？
うねり：AC、力：Powerだろうけど。