粉山葵 @[email protected]

ゴー＆ストップの回数が減る分起動時の抵抗ロスがバカにならなくなる？

平地での特急運用だし回生ブレーキの有無でそんなによくなる？という気も。

西武10000系の主要機器が↑の比較対象の103系とほぼ同時期に製造、というのを考慮する必要はあるけど

西武「トキイロ」の消費電力が10000系の70%減なの、25年前デビューの電車(209系)で53%減以上のインパクトではある。

営団3000系と京阪80形、制御機器の保守性ではどっちが大変なのか少し気になる。
京阪80は機構の複雑さ以前に艤装がギリギリそうではあるけど。

「SNS 等の情報技術は、電気エネルギーと同様豊かな恵みをもたらしますが」
https://x.com/eei_PR/status/2108466316256710686?s=20

現在：２

BT) 最早お漏らし幾つ引き当てられるかワクワクしつつある

次の記事を公開しました: komapedit v0.8.0 の紹介
https://konawasabi.riceball.jp/?p=717

開運団地、谷の出口部にあった放置盛土が崩れて水路が塞がれてるとか何とか
https://x.com/Yokohama_Geo/status/2103786191028158753?s=20

既存のICカードとシルバーパス入りカードの二重タッチで撥ねられてるのはかなりよく見かける

現住所のシルバーパスがリーダータッチ必須になったの、無理に新しいことを覚えさせなくてもという気がしてしまった

各停留所出発時に派手な排気音がするの、これなんだろうか。
https://youtu.be/kwxQSv3wRWk?si=yU47trX1JEMgj5KS&t=141

「この装置（自動制動装置）は車両のドアが開けば何時でも何処でも自動的に制動がかかるもので（中略）構造は出入口ドア４ヶ所のうち、いずれか１ヶ所開扉の状態になれば電磁弁、複式逆止弁の作用により約4秒後に非常ブレーキが働き、閉扉と同時にこのブレーキが解除されるのである」
長崎市電にそんなのあるんだとなった。

昭和49年12月設計変更認可、昭和60年時点でツーマンカー以外の全車に装備とのこと。

https://dl.ndl.go.jp/pid/11952779/1/137

「無い物は壊れない」たぶん真理
https://x.com/Karaskaakaa/status/2108014889814135113?s=20

持ち帰り不可のところもあるのか
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q11253922266

こうど真ん中にズドンと