粉山葵 @[email protected]

BVEの野岩鉄道6050系アドオンに主制御器の表示があるのを今頃知った。
主制御器・PB転換器・断路器がそれぞれ動いて楽しい。

交流専用電車がエンド交換時にABB/VCB試験をやっているのかは気になる

運転区間に電源切換が含まれるかどうかで取扱を変えるよりも、車種で統一するのが安全というだけの事かもしれない。

交直両用電車が始発駅で必ず(主観)切換試験をするの、何故なのかずっと気になってる。
ここが壊れてると交直セクションの先で運転不能になるから、というのはそうなのだけど、水戸駅始発の常磐線下りでもやってた記憶があるので...

構文　コピペ　違い

これぐらいがちょうどいい気がする
https://x.com/soudemarspiguet/status/2103676655898390971?s=20

この構文？
https://x.com/yukitichqn/status/2103324506651771298?s=20

ラストの余計な一言感

南福岡電車区開発の動力車乗務員応急処置学習システムの評価メッセージが
「正解率＝０％／あなたは、乗務員失格です。！／世のため人のために　乗務員やめましょう。」
ひどい
https://dl.ndl.go.jp/pid/2323017/1/18

2:50- 14号・6号連絡線にシャッターがあるのも趣深い

それにしても 13:55- の信号現示遷移はどうなのか

走ってるのはこういうのらしい
https://fr.wikipedia.org/wiki/Tracteur_à_marche_autonome

14:00- ゴムタイヤ路線(6号線)→鉄輪路線(7号線)の連絡線だ
https://youtu.be/HFnt39uG5W0?si=A2aY-GkWbw9umUbB&t=840

波長の桁数で切り分けてるのか

電波法施行規則
第四条の三　電波の周波数は、三、〇〇〇kHz以下のものはkHz、三、〇〇〇kHzをこえ三、〇〇〇MHz以下のものはMHz、三、〇〇〇MHzをこえ三、〇〇〇GHz以下のものはGHzで表示する。ただし、周波数の使用上特に必要がある場合は、この表示方法によらないことができる。
https://www.tele.soumu.go.jp/horei/law_honbun/72002000.html?id=j13-2#e000002734

そうなんだ

入換なら自力でバックしてもよさそうだけど、距離があるから速度制限が馬鹿にならない？

スーパーはくと+キハ47の回送、BPを接続して救援ブレーキ相当の装置でEBのみ貫通、元空気ダメらへんでプシュプシュ鳴ってるのは空気圧縮機のアンローダ同期回路が成立してなくて安全弁動作、とかなんだろうか
https://youtu.be/6io-Vo4Y-iM?si=hHKQxo01pPabmiDm

前面部中心上端にあるやつ>マーカーランプ

DRCのは補助前照灯呼びだそう

一時期の東武優等車についてたマーカーランプ、東武1700系のシールドビーム化時に残した中央前照灯がルーツだったら面白いなと。