粉山葵 @[email protected]

江ノ電が昔やっていたという特殊続行運転、何が"特殊"だったんだろう

わかりやすい
https://x.com/ShinagawaJP/status/2087168074999013785?s=20

「朝夕のラッシュ帯以外は力行時分を短くして、駅への到着時刻を5〜10秒遅らせ、客扱い時間を短くして定時発車をさせることにより電力節約を図っている」

「運転電力節約の一方法として（中略）力行運転の時、直列ノッチ投入後並列ノッチ使用を指導してきた」

「新名古屋〜金山橋間で実態調査を行った。その結果、使用電力は並列ノッチ使用の場合13.4kW/h、直列ノッチ使用の場合9.9kW/h（ともに1ユニット当たり）で、直列ノッチの方が5.5kW少なくてすむことがわかった」

「（この区間の優等列車は）緩速運転で計画されているものが多く、直列ノッチのみでも定時運転は確保できることがわかった。したがって、新名古屋〜金山橋間の優等列車は原則として直列ノッチ使用で運転することとし、年間約160万円の電力費節約となった」

そうなんだ

「名古屋鉄道における電力節約運動」ケチ臭い響き...(失礼)
https://dl.ndl.go.jp/pid/3256004/1/15

貫通扉は上下に2分割！？
https://x.com/takamatsubus/status/2087320228686663812?s=20

まだ台風っぽい雨降ってる

三浦半島を通過してるのが微妙だけど

白菜？
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%A4%E5%92%8C%E5%85%83%E5%B9%B4%E6%88%BF%E7%B7%8F%E5%8D%8A%E5%B3%B6%E5%8F%B0%E9%A2%A8

千葉県に上陸した台風、あるにはあるのか（えらい強烈なやつが）
https://www.komazawa-u.ac.jp/~fumio/k2025/l-typhoon/l-1.html

見出しにもちゃんと書いてあった...

（下り）全車線ってこと？
https://news.yahoo.co.jp/articles/a0a9863803956bdc5eb162736d3cf023ef55f1c9

これと格闘していたら一日終わっていた
（結局解けず）

もしかして: 近鉄の線形改良=他でいう新線建設

見習いたい
https://x.com/brighthelmer/status/2086360097144652092?s=20

なお先頭2両は45km/hで回生打ち切り

さっき乗った西武2000系(2+8)、ホーム始端で65km/h出しててスリリングだった。

クルーズコントロール付

これを掃除機と言い張る
https://www.monotaro.com/g/01997940/

そうだとすると経堂・新百合ヶ丘・相模大野あたりにも「目による〜」がありそうだけど

これ、代用閉そく式（指令式とか）に切り替えたときの閉そく区間の区分点に置いてあるんだろうか。
出発進路が複数ある所（成城だと車庫・緩行・急行が取りうる）だと、実際の開通方向を目視させる意味で「目による〜」の表示があるとかだと嬉しい（何が）