粉山葵 @[email protected]

自戒として

電車のディスクブレーキ、キャリパーが台車枠に固定されてるのでディスクがパッドに対して上下しそうだけど、パッドがディスクからはみ出なければ別に問題ないのか。

と言いつつ写真のは一自由度系だけど。

まだ4月なのでこれはつつじ

晴れ渡る摩周湖
（屈斜路湖の4年前）

屈斜路湖、空気感が違ってた思い出。

支工機怪速線 ⇔ Skokie Swift...?

「私のフリーデザイン　東京電鉄交通局」、合葉博治、とれいん　1980年4月号

今日は飼い猫の命日です。
1年経ちました。

赤羽台のスターハウス（登録有形文化財）

その気になれば公団スターハウス/テラスハウスを借りられるの、味わい深い。（相応の年代物なので居住性は知らない。あと立地も）

えちぜん鉄道6000形、単行だと普通の乗り心地なのに２連になると衝動が激しくなるあたり、制御段数の少なさ＆進段タイミングのずれがモロに出てるのかなと思った。

あと、運転台の限流値選択SWに"「増」定位"のマーキングがあったのも味わい深かった。

次回閲覧候補

ム

えちぜん鉄道6000形のブレーキ制御弁、A制御弁の管座を流用してE制御弁を取り付けてる？

曳鉄線は止まってるのを遠目に見たことがあるだけ

大変雑な締切電磁弁式電空協調の図。
制動電流Ibが一定以上になると締切電磁弁LOVが励磁されて制動筒BCを直通管SAPから遮断&大気圧にする。
実際は直接IbをLOVに流さないとか、ブレーキシューを車輪に押し当てる圧を残すとか、いろいろ違いがあるはず。

かなしみ（同じ号に挟まってた）

何かこう、何も間違ってないけど色々とツッコミたくなる。

梅田駅のがない？

ATSの突き当たりコック、レールスレスレに付いてるのね。

トムリンソン連結器って、真ん中のフックが引っかかるだけで繋がるのか？
解放用のエアシリンダーっぽいものがついてるのは、フックの位置を規制するバネの力が強くて手動解放が大変だからとか？