粉山葵 @[email protected]

パンダ操作…？

二等車に乗ってゐる人の顔付きは嫌ひである。

とさでんは訪問済みだった。
電車だけ道路の右側を通行する無法地帯

東武鉄道をインターアーバンと言ったら流石に怒られるか。
伊勢崎線、野田線あたりはその気風を感じないでもないのだけど。

「電車」を自称しているし、高架鉄道で都心（浅草）に直通しているので見逃してもらえないでしょうか。

求○ボックスって信用していいのか？

武蔵野線に恨みでもあるのか

代用手信号現示位置。左右で字体が違う。

セールと聞いて衝動買い。さてどうしよう。

シルバーシート

例

75kW全電動車という点では同じ（そんな馬鹿な）

パノラマカーに関しては、目撃だけはしていて乗車できなかったのも大きい。

化粧板の薄汚さよ。

これからの時期、送風機能が貧弱なのはいただけない。

いわゆる東武電車で帰宅。（酔っ払い撮影）

何度見てもえらいことかっこいい

十年以上前に、山陰本線をひたすらキハ40に揺られた後で関門海峡を渡る電車に乗り換えた時、その静かさと軽やかな走りに打ちのめされた。
それ以降、電車は抵抗制御が至高と思っている。インバータ車はまだまだうるさい。

ラインブレーカー付き直接制御器(のはず)

そういえば(何が?)、秋田内陸縦貫鉄道には通過信号機があった。
弘南大鰐線でも見かけた気がしたけど、どこだったか思い出せない。

目的が若干違う白ポスト。