粉山葵 @[email protected]

大変雑な締切電磁弁式電空協調の図。
制動電流Ibが一定以上になると締切電磁弁LOVが励磁されて制動筒BCを直通管SAPから遮断&大気圧にする。
実際は直接IbをLOVに流さないとか、ブレーキシューを車輪に押し当てる圧を残すとか、いろいろ違いがあるはず。

かなしみ（同じ号に挟まってた）

何かこう、何も間違ってないけど色々とツッコミたくなる。

梅田駅のがない？

ATSの突き当たりコック、レールスレスレに付いてるのね。

トムリンソン連結器って、真ん中のフックが引っかかるだけで繋がるのか？
解放用のエアシリンダーっぽいものがついてるのは、フックの位置を規制するバネの力が強くて手動解放が大変だからとか？

ついでに 流星号 も見てきた。
若干塗装がくたびれてる以外は状態も悪くないと思った。

割と近くだったので行ってきた。
実際に見ると思ったより小さくて、パーツの細密さに驚かされた。

いろんな方向から無限に観察したかったけど、それなりに賑わってたので自重しました。

入信のなる木

JR->長電、切符を買うのと改札でもたつくと危ないかも。

これもわかりづらい

たいへんわかりづらいけど、橋梁上の電停。

人工衛星饅頭（行ったときはやってなかった）

参考（もう少し引いて見ないとよくわからない）

由比PAからでもそれなりにいい眺めだったけど、峠には及ばないと思う。

Yahoo天気、もうちょっと捻ってほしい

制御なしの場合。

就活中に正気を保つため、NゲージのBEMF制御を試していたのを思い出したので。

モーターの逆起電力を検出して、負荷によらず車速が一定になるように制御している。
後半で制御が崩壊しているのはご愛嬌。

あらゆる意味で実験環境がプアーなのを気にしてはいけない。
（一部マスクしてあるのは氏名を隠すためです）

へっへっへ

無塗装車がとにかくカッコよくて