ダイハツ、25年に100万円台軽EV 30年に全新車電動化: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUF203B6020122021000000
>ダイハツは11月、軽より車体の大きい小型車「ロッキー」のHVモデルを投入した。軽でもEVに先がけて数年以内にHVを投入する。ロッキー用に開発したHVシステムを活用する。奥平氏は「HVを核にして電動車で様々な製品を用意したい」と強調した。
あれぇ?ダイハツまだ軽のストロングHV諦めてなかったの?
もしかして、このシステムを基にPHEVでも作ろうとしてる?
法人は "人生" を畳みたいときに畳めていいね。本件は老衰に近いものではあるが
"経営難に陥っていたオンキヨーホームエンターテイメントは13日、大阪地裁に自己破産を申請し、破産手続き開始の決定を受けた。破産管財人が発表した。"
オンキヨー、破産手続き開始決定 | 2022/5/13 - 共同通信 https://nordot.app/897743419116240896?c=39550187727945729
@nezuko_2000 なので660ccのエンジンに "つよい電動機" を積んでしまえば優勝、となるわけです。ところでこれはどうなったんでしょうかね?
電気自動車、出力で区分 国交省が細分化検討: 日本経済新聞 https://www.nikkei.com/article/DGXDASDC23003_T20C10A6NN8000
パブコメを募集しましたっていうアリバイ募集じゃなくて、見落としがあるかもしれないからもっと突っ込んでくれという感じでいいねえ
"内閣官房のパブコメ募集なんだけど、資料が割とがっつり情報量があるのと中間まとめが割と踏み込んでいるのとで読みごたえがある。 https://public-comment.e-gov.go.jp/servlet/Public?CLASSNAME=PCMMSTDETAIL&id=060220427&Mode=0
「主に御意見をいただきたい事項」に特にアプリ開発者からの情報を求められている箇所も多くて技術者コミュニティで共有されるとよさそう。 https://twitter.com/atsushieno/status/1524646746005340160/photo/1"
https://twitter.com/atsushieno/status/1524646746005340160
EUで子供を守るために18歳未満の身分登録なくネットアカウント作成禁止法ができたときに何が起きたかと言うと、単に18歳未満はサービス提供を拒否されるようになった。そして子供は地下に潜るようになった。
https://twitter.com/EzoeRyou/status/1524866709445701634楽天モバイルが7月から新料金「Rakuten UN-LIMIT VII」、0円なくなり月額980円~2980円、ポイント倍率はアップ - ケータイ Watch
https://k-tai.watch.impress.co.jp/docs/news/1408909.html 最低料金980円になるのね。解約するか。
#神戸阪急 の一部が欠けていることに疑問を抱いたが、 #阪神淡路大震災 で大幅に被災した部分を解体したのが理由だったらしい
http://kobe117shinsai.jp/area/chuo/c050.php
http://kobe117shinsai.jp/area/chuo/c035.php
いくらBIOS ROMや各種チップがついていないとはいえ、複製基板を売るのって大丈夫なの?になっていたら、"Original factory models." という記述を見てミッとなっております
Game Boy Pocket Motherboard Panel Set | Hand Held Legend https://handheldlegend.com/collections/game-boy-pocket-mgb/products/game-boy-pocket-motherboard-panel-set
アル中だとか何だとかって感じのほのぼのエピソードじゃん (財源は?)
"毎月200万とか300万使ってたホス狂いの友達がホス狂い卒業して都内のスタバで働きだしたんだけど、そこで有名ホストと偶然出会っちゃって、スタバ店員やめて即ホス狂いに戻った話めちゃくちゃすき、何度聞いてもすき。"
https://twitter.com/seigi84/status/1524074210431467520
さらっととんでもないことが書いてあるな。 #西武 はよそから中古車を買うのか?
"鉄道車両については、引き続き車両運用の見直しや買い替え計画を組み合わせ、保有車両数を適正化するとともに、新造車両に限らず、環境負荷の少ない「サステナ車両※1の導入」を進め、省エネ化、固定費削減を前倒しで実現。
※1 無塗装車体、VVVFインバーター制御車両等の他社からの譲受車両を当社独自の呼称として定義"
https://ssl4.eir-parts.net/doc/9024/tdnet/2118922/00.pdf
楽園追放されたオタク