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こいつは前だけディスクブレーキだな。
3輪自転車でディスクブレーキなんて見ないよなあ...。
もしかして、3輪車にエンジンを載せるとミニカー扱い?
前後ディスクブレーキのビーチクルーザー、26x3インチタイヤで全長1950mm、8段変速、7.2諭吉だなあ。8段ならシマノのパーツでおきかれれば強度は行けそう。
バイクと自転車って、チェーンがあるのが左右反対なんだな。今更気づいたよ。
自転車のドライブトレーンを生かしたままエンジンを積載するキットがあった。 http://sickbikeparts.com/4-stroke-shift-kit/ これでどうにかなるかな?
モペット感→ビーチクルーザーみたいなアメリカンなフレーム+太めのタイヤ
保安基準をクリヤしやすさ→ディスクブレーキ?
そうすると前後ディスクブレーキのビーチクルーザーが都合がいいけど、エンジン側のドライブトレーンを装着するには後ろのディスクブレーキを撤去しないと。
4ストエンジン、バルブとかをシリンダヘッドの上に置かないといけない関係で結構でかい。自転車に積むなら2ストが楽だなこりゃ。
Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)
さんがブースト
エンジンを積む場所が結構厳しくて、 https://www.feelings-store.com/rainbow こういうビーチクルーザーか、こいつ https://store.shopping.yahoo.co.jp/lanai-makai/wachsen-wbg-2608.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_img の前輪の上に積むぐらいしか方法がない。
https://twitter.com/7n2jju/status/1062228446179352576/photo/1 Huashengの49cc 4ストエンジンが届いたので、自転車に積むか適当なカートを作るか。
Suica対応なんて絶対にしないだろうなあ。
Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)
さんがブースト
リボ、支払額を上限10万とかにして全部リボにすりゃウハウハでええやんガハハとかやってリボにしたらなんかリボ利用料とかいって謎の手数料を取られてクソっつってやめた
パーマセルを使うべきなのか、ダクトテープにすべきなのか。
たまきにゃー、何で人権のあるおうちに帰ってるの? どんぐり拾い?
Nobuyoshi Sato (発信者情報開示本Booth)
さんがブースト
工場でもない、人間が沢山詰まっているビルの大企業が集まっている利点がわからん。打ち合わせが便利とか言っても、そのビルの中の全員が他社と打ち合わせするわけでもないし、何割かの営業部員の為だけに、同じ会社の他の社員が毎朝苦労して出勤するぐらいなら、あえてラッシュと逆方向になる場所に本社を構えて、営業部員だけが打ち合わせのために都内に移動する向きにすれば、みんな解決しそうな気がするんだけどな。
プロボックスみたいなもんか。
地図から消されたムラの大学の悪いオタク。 【言わないとわからない人用注意書き】ポスト内容は大学当局の見解ではありませんし、大学当局の意に沿ったポストのこともあればそうでないこともあります。
2017年 4月に登録
