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サンバーの後ろの下の方から時々ガタゴト音がするのを昨日確認したので、点検したらバンプラガーシャシーのブラケットごともげてた。定番ではあるが自分の設備と腕では直せないな。車やさん行きだ。

エメラルドグリーンのメタリックのサンバーを修理して、SuperChargerロゴがもうスバルから買えないので、透明ステッカーとレーザープリンタででっちあげたんだけど、濃く発色しすぎてしまってな。グレーの濃度がorz 透明ステッカーは難しい。

かなしい誤算:透明タイプのシールは強い色の上に乗せるとちっとも発色してくれない

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「訊く前に調べろ」が基本方針なのだけど、学生が自己判断して対処をはじめると傷口広げまくって「どうしてこうなった!?」になることもあり、どのへんを分水嶺とするべきなんだろうねぇ

「できない学生は一度に処理できる情報量が少ないので視界が物理的に狭い」という持論があるけど、意識にのぼらせる事柄もかなり制限されてるのかなぁ、という気がする。

なので根本からおかしいことしてて、おかしい結果が出てるのに無視して進めてしまう。

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不注意な学生に備えて注意書きを増やすと,指導書がそれで埋まってしまうのです

そしてそういう学生は注意書きを読まない

ムラの大学周辺ですが、こんな感じになってきましたよっと。開花時期が1週間ぐらいずれるように品種を選んで植えてあるから、長く楽しめるんだな。
「洛陽城東桃李花 飛来飛去落誰家」とか「公子王孫芳樹下 清歌妙舞落花前」とかそのものですなあ。同じ詩から「洛陽女児好顔色」とだけ書いて前後の市区を想起させようとするとセクハラだ~とか絶対言うやつがいるとトゥイッテルで書いたけど。

JRシステムが国立でしょ。JRシステムの集団行動での見学の前に、三鷹のNTT技術史資料館を組み込んでおけば集団行動苦手なオタクの個人情報を把握しなくても、うまく行くかもしれない。
クリティカルな部分への集合時間を早くすることができるし、集合場所も増やせるし、連絡を取れるオタクが事前に1か所に集まっているという状態を作れる。

最近の顧問レール式直噴ディーゼルは知らないのだが。副室式で頭が止まってる。いかん。

申し込みフォームの「ご所属団体名(必須)」に個人の場合は個人って書いてあるので、寄せ集め10名でも行けそうな気はする。

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えーっ。
>企業、学校などから一回10名~30名程度。事前予約とし、個人は不可。学校の場合は教員の引率が必要。
当社の取り組み|鉄道情報システム株式会社
jrs.co.jp/challenge/

マイナス20℃だと、ディーゼルエンジンをかけるのはたぶん苦労する。というか、もうちょっと温かい気温用の軽油が入ってたらかからない。

[B! 社会] 【大前研一のニュース時評】「テスラの墓場」人気急落のEV 本当にエコ?どう生み出されている電気で走る車の電気 マスク氏自身がブランドの重荷に(1/3ページ) b.hatena.ne.jp/entry/s/www.zak

ブコメに「マイナス20℃だとガソリンエンジン車も動かない」とかいう間抜けなコメントがあるけど、自動車そのものの知識がなくても少なくともアメリカの大寒波の時のニュースを見てればそんなことないってわかるはず><
(冬に北米のトラック車載実況を見まくっててもわかるかも><(ストームチェイサーの方々の冬の嵐車載実況でも可))

B5判くらいの本を1ページ読むのにかかる時間って普通はどれくらいだろう.

本を黙読で読む速度って、音読の1~2割り増しぐらいかな???

私立大学にとって学生は収入源であると同時に大学のブランド商品でありパッケージングには余念がないということね?

トラックとかだとそもそもドアハーネスがなかったりする。

で、ハーネスクリップがだめになってたので、中古ハーネスから奪い取って移植した。

レジェトレックスを1枚丸々使った。本気のオーディオカーだ2枚近く使うが。

奥さんが路外さ逸脱して右側ボコボコで右前ドア交換とかで板金屋さんで修理してもらってたので、デッドニングしなおしてた。

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