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公開鍵に任意の文字列を見つけるやつ、丸2日で発見した。しかし「osAPon」なので、いまいち。

なるほどなぁ。電力もあるか。

おさ さんがブースト

@osapon
運行列車の冷房化で一番辛いのは車両よりも電力設備廻りだったりしますね。
そして今ユーカリが丘線の車両は昔ながらの抵抗制御な電車なので空調をポン付けすると変電設備&配電設備が耐えられないのだと思う。特に配電設備は直流750Vと比較的低圧なのもあって辛そうだと思います。おそらくポン付け改造をやらなかったのは多分そこら辺にあると思っています。
今回の話は車齢がかなり古くなったことからメンテナンスでこのまま使い続けるよりもインバーター制御の新しい車両にして省電力化をする投資をしようという事なのだと思います。走行に必要な電力に余裕が出れば空調を乗せる余力も出てくるというのもあるという事だと思います。

運転台両側に付けるより、ループ線にした方が安いの、値段がよく分からなくなる。フェラーリよりふりかけの方がグラム単価が高いやつみたいな。

無理だったのか。
>山万に対して車両の売却を打診した。しかし、桃花台線に比べユーカリが丘線の方が建築限界が小さいため物理的に入線が不可能であったことや、車体両側面への扉の設置改造が必要などの理由で、売却には到らなかった。

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おさ さんがブースト

新造は高そうだし、ちょっとの改造で使える似たような規格とか無いのかな。
「おしぼり提供」の非冷房車両が置き換えへ? 山万が車両置き換えに言及 - 鉄道コム
tetsudo.com/column/574/

マストドンでもac.jp有ったけど、まあ消えたわね。たぶん研究室とかで建てて、管理する人が消えたとかなのかな。
無視ドメイン - notestock
notestock.osa-p.net/ignore_dom

外部の人間がDMCA Takedownを使って強請り集りをしてくる話は前から聞いていたが、今話題になってるのは問い合わせ番号が一致しているのでTwitter内部の人間しか知り得ない情報だろうってところだよな。

おさ さんがブースト

Fedi系もそうだけど、やっぱり最初に能動的にフォローする相手がいるかどうかでアクティブ率が1桁変わる世界なので

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おさ さんがブースト

招待制の方が特別感があるから広まるらしいんですよね。
Clubhouseだかもそういう作戦でやってましたね。もう話題聞かないけど。

招待コードが余っているのに、ウェイティングリストが消化されないのって、やっぱり知り合いがいないと飽きてやめるからという対策だったりするのかな。

WikipediaをWikiと略すな高校校歌

USBにファイルが保存できなくなったw

notestock以外にマストドン専用だけど tootlog.net/ とかもある。logdonは長らく503になったまま、その後消えちゃった。

TwitterにDMCA Takedownしたいアカウントが一個有るんだけど、こっちの情報公開しなあかんのがなぁ。かといってこっちは悪くないのに金払って代理人立てるのもなぁで放置している。

Tootle、完全に放置されてて、動作が厳しいからなぁ。

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思考の /dev/null