orange @[email protected]

wikipediaにも項目が！？＞＜；
オー・カセ - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%82%BB
なんでオレンジが知らないのこれ＞＜；　超悔しい＞＜；

しゅごい・・・＞＜；
オープンリールカセット http://www010.upp.so-net.ne.jp/igex/ocase.htm

ふと、「Cカセットテープでオープンリールデッキって作ったらおもしろいかも？＞＜」って思いついてググッたらそれよりもすごいとんでもないもの見つけた＞＜； こんなの知らない＞＜；
TEAC O'Casse Open Cassette - Reinventing the Reel https://youtu.be/50kOJRfVCQ4

普段使うソフトウェアが多すぎるの多趣味なせいもあるけど、音関連のソフトウェアが多すぎるのがアレなのが＞＜

オレンジは普段よく使うソフトウェアがWindowsでもAndroidでもあまりにも多すぎるので、Windowsはスタートメニュー（の最初の画面）からはかなり頻繁に使う物ランチャ、デスクトップアイコンはわりと頻繁に使う物ランチャ、みたいになってる＞＜；

クッキー生地味はあるけどパンケーキ生地味は無い？＞＜；（勘違い？＞＜；）

アメリカかどこかに焼く前の生地の味の歯磨き粉（？）があるみたいなのが前に話題になった気が＞＜

とんでもなく貴重な動画見つけたので初めてyoutubeにコメント書いた！＞＜
EL AL 777-200 Cockpit Departure to Heathrow https://youtu.be/pta72LIHQuM
（どう貴重なのかを動画を見ただけで瞬時にわかったらかなり重度な航空マニアかも＞＜；）

デザインのお手本としてすごくお勉強になったけど、興味ある人少なそうなのつらい・・・＞＜

逆にエアバス以外の場合、大きく推力が変化する時は、スラストレバー（スロットル）の位置で手の感触でわかるので、計器で見てまでわざわざ気にしなければいけないのは離陸滑走時くらいだから、全域を均等に見やすくする必要が無いので、そうなってるのかも？＞＜（完全に推定だけど＞＜；）

たぶんエアバスの場合、エンジン推力を考えるのは飛行機さんの仕事で、しかもスラストレバーは動かないから飛行機さんの意図を見せるためには全域見やすくする必要があるのでそうなってるって事なのかも・・・？＞＜

（エアバスのコクピット哲学大好きだけど、エンジン計器はボーイングの方が好きかもしれない＞＜；）

ていうかそのあたり細かく気にした事なかったから、エアバスのエンジン計器の表示がボーイングと全然違う事にいまさら気づいた＞＜； エアバスは0が左下になるアナログ計器なのか＞＜； ボーイングみたいに右上から始まる方式じゃなくて＞＜；

軍用大型機（輸送機とか爆撃機）は、バーグラフタイプのエンジン計器が多いかも＞＜

でもボーイングでもエンジン4発の747は（邪魔だから？＞＜）バーグラフタイプのエンジン計器＞＜ エアバスサイドスティック機はエンジンの数と無関係に全部アナログ表示かも？＞＜

たぶん、航空機のエンジン計器で実質的にアナログ計器と同じであるこのタイプやボーイングのハイテク双発機のpieタイプ）の表示は、100％推力付近を見やすくした上で、場所をとらないようにする為かも・・・？＞＜（エンジン1発あたり3～5個とか必要だから＞＜）