鉄道ピクトリアル2017年1月号 特集 勾配線区を行く にEF63の運転士の人の証言の記事が＞＜（他の関連する号、本の山から見つけられなかった＞＜；）
鉄道ピクトリアル探してくる＞＜；
EF63そもそも横軽以外まともに走れなかった気が・・・＞＜
GUIは標準部品を使って作るのが正しいというのを一般人に（？）普及させたのはおそらくAppleなのに、そのAppleがそれを全部ぶっ壊してるのすごくムカつく＞＜＃ あとウェブが悪い＞＜
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さんがブースト
スマフォのアプリってアプリごとにルックアンドフィールが違うのが難しいなと時々思う．あれって作る側がかなり低いレベルからインタラクションを設計しないといけないだろうし．
インターロック、飛行機のコクピットデザインにも多用されてるけど、一番有名（？）なのはランディングギアのスイッチとスラストリバーサーのスイッチが、着地していないと動かない仕組みのあれかも？＞＜
(ちなみにインターロック/ロックイン/ロックアウトの話は第4章＞＜)
そのものずばりの記述は第6章でした＞＜；（P.354「わざと難しくする」って節に、同時操作しないと開かないドアの話が書いてある＞＜）
https://mstdn.nere9.help/@orange_in_space/99329932375077799
その辺りの話、『誰のためのデザイン？』の第4章辺りに書いてあるかも＞＜
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さんがブースト
エヴァのなにやらの非常停止機構は同時操作しないと効かないとかだったなとか
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さんがブースト
非常ボタン話だと、なんかの非常停止ボタンは引くと動作する（押すと動作するようになっていると、何かがぶつかった拍子に止まってしまう。また、故障のリスクを承知で通常の停止に必要な手順を省く機構なので、うっかり動作させた場合も機器の交換が必要になりかねない）という話が面白かった
航空機は、なるべくセンサー等で感知してわかりやすく伝えよう（事実上機械が判断してる）＆人間が行う手順は完全にチェックリストに従おう＆しかしながら意思決定は人間に任せよう ってなってる点がある意味特殊なのかも＞＜
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さんがブースト
これはある(その点航空機とかはちょっと特殊なんだと思う)
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さんがブースト
押すべき場面を識別できるなら，自動的に動かしてくれよ，というのもあるだろうし(モノにもよるだろうけど)．
ていうか、緊急停止後は停止しててほしいんだから、別に点灯してなくてもよくね感＞＜（例えばあちこちでメカニカルロックを動かした上で、バッテリー直後で電源切っちゃうとか＞＜）
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さんがブースト
・「停止ボタン」なんだから、停止を実行したとき(すなわち停止状態で)点灯するべき？
・ロボット全体で見たとき稼働中に点灯するのが妥当な気もする？
・緊急自体にランプに通電させるの怖そうなので稼働中に点灯？
・ランプだけが死んでたとき停止状態と誤認するのを防ぐため、稼働中に点灯？
わからぬ
一番正しいのは「緊急停止ボタンボタンを押すべき場面で点灯」かも？＞＜（旅客機の消火スイッチがそうなってる＞＜ だけど、機械やロボットの緊急停止ボタンでは無理そう＞＜；）
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さんがブースト
そういえば似たような話に、「ロボットの緊急停止ボタンのインジケータは、通常動作時に点灯すべきか、緊急停止時に点灯すべきか」みたいな話がある
意識していない人間はうっかりしてしまうデザインをしてしまう人、デザインのプロとよんじゃいけない感＞＜
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さんがブースト
多分デザインのプロは意識してるんだろうけど、意識していない人間はうっかりしてしまう。
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
