やまいがのひとつ前のレポのこれとか、ウィンチ付けたそういう車ならぎりぎり走破出来るよねたぶん＞＜
【山さ行がねが】道路レポート 道道610号占冠穂別線 富内～福山 第1回
https://yamaiga.com/road/dd610/main.html
本格的にオフロード対応なラダーフレームSUVって、北海道ならそれなりに実用的な面もある気もするけど、実際にそれが必要な道を通ろうとする人は少ない上に、昔と違ってすぐ通行止めでゲートでふさがれる？＞＜；
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さんがブースト
トヨタで言えばハイラックスサーフ
いすゞならロデオやMuXみたいな
ピックアップベースの実用本位SUV的な
日本だと、そんな需要ないからサーフと同じオサレSUVとして売った？
トライトンのSUV版というか、シボレーサバーバンの小さいやつみたいなポジション？＞＜
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さんがブースト
正直、パジェロスポーツ(チャレンジャー)が元々どういう立ち位置のクルマかよく分かってない
AC氏、たぶんオレンジをブロックしてるのでよくわかんなかった＞＜
どういうことなの？＞＜
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さんがブースト
新型三菱パジェロは2.4リッターディーゼル＋8速ATで世界初公開！ 実車に触れて確認した詳細情報のすべて | 自動車情報・ニュース WEB CARTOP https://www.webcartop.jp/2026/09/1873682/
>アジアクロスカントリーラリーなどでも抜群の信頼性を誇ったピックアップトラック、トライトンのラダーフレームを採用している。
ほんまや
新型はラダーフレームじゃん
ガチな目的の人はトライトンを買ってねなんだろうけど、SUV版のトライトンみたいなチャレンジャー、パジェロスポーツ？はなくなる？＞＜（もう無い？）
三菱・チャレンジャー - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%89%E8%8F%B1%E3%83%BB%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%AC%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%83%BC
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さんがブースト
増岡浩と振り返る『 パジェロ』 の歴史Part3
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsroom/stories/pajero_history3/index.html
>三代目『パジェロ』は、フレームを内蔵したビルトインフレームのモノコック構造へと進化します。ねじり剛性を大幅に高めながら、衝突安全性と操縦安定性を向上させる設計です。四輪独立懸架サスペンションの採用も、高速域での安定性を一段と引き上げました。
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さんがブースト
え〜〜
パジェロは3代目からモノコックボディです
あと、自衛隊の1/2トンの後継車は三菱自動車から調達するとはまだ決まっていません
(トヨタから70ランクルベースの車両を調達するという噂がある)
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さんがブースト
朝日新聞デジタル
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2017年 4月に登録
