元米運輸安全委員会だけど「航空事故」について質問ある？ | Tech Support | WIRED Japan - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=M5Yd9YtkTc0
これのパラシュートの質問、旅客機の乗客という意味では完全にそれはそうだけど、小型自家用機に限ればシーラスの小型機にパラシュートがついてるし、日本でも機能した事例がある＞＜
安全機能｜SR20・SR22・SR22T｜シーラス日本総代理店 CIRRUS JAPAN
http://www.cirrusaircraft.jp/sr_fn_04.html
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さんがブースト
元米運輸安全委員会だけど「航空事故」について質問ある？ | Tech Support | WIRED Japan - YouTube https://youtube.com/watch?v=M5Yd9YtkTc0&si=fdOiCaOZg1FEND-I
クルマ関係ないけど、これも有名でおもしろいから見てほしい＞＜
マックナゲットのソースは何派？マスタード派多数でブチギレの紫咲シオン【切り抜き/ホロライブ】 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=gd7_WxhGHWI
からの・・・
バーベキュー派から、マスタード派へ手のひらドリルし、「マスハラ」をしてくるキッズ紫咲シオン 【ホロライブ切り抜き】 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=_6ifTARr9hs
ちなみに最近またバーベキュー派に戻ったらしい・・・＞＜
クルマ界隈で有名になってたのか＞＜；
長期休養中になんかしようとなって、免許取ろうとなって、どうせ取るならリスナーを驚かせようと思ってそれだけのためにMT取って、
さらに同僚にお祝いで焼肉屋さんに連れてってもらったら「マニュアル免許おめでとう」って札（？）がついた、本来は誕生日とか結婚記念日にやるサプライズをされたって話＞＜
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さんがブースト
(リンク先は見てないので真実は全然知らない)
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さんがブースト
バーチャルYoutuberもMT車に乗る時代、なんというか我々はすごい時代に生きているな…
2020年からのリスナーなので、リアルタイムか配信直後か忘れたけど、普通に配信見てた＞＜
お休み期間中に普通自動車免許（MT車）を取得しAT限定免許にマウントをとる紫咲シオンｗ【切り抜き/ホロライブ】 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=o2NnTy6EWTI
からのMAD（？）が・・・＞＜
MT免許で爆走しながらマウント取ってくるシオンちゃん【ホロライブ/紫咲シオン】 - YouTube
https://www.youtube.com/watch?v=lxpXRkhvZuY
塩っ子！？＞＜
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さんがブースト
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さんがブースト
@orange_in_space 737-800も割とザルというか、古い設計を引き継いだままアップグレードしすぎてスパゲティになってる感（そしてそれがさらにMAXになったのがアレ感）
そらエアバスのほうが売れますわ… 
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さんがブースト
737クラスはいい加減、新規で再設計した方がいいよね。というか、737MAXのアレもランディングギヤが短すぎて大径エンジンを無理やり積んだせいだし。そもそも床下のカーゴスペースでコンテナが使えないんだもん。
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さんがブースト
A320が出たての頃はやたらとA320の事故が多かったけどさ。主に操縦システムのちがいというかUI/UXの出来の悪さが原因だったからなあ。
電源と油圧の状態の推測の整理＞＜
電源＞＜
AC TRANSFER BUS 1...停電っぽさ
AC TRANSFER BUS 2...停電っぽさ
AC STANDBY BUS...SIVによりバッテリーから供給(60分間供給可能)
DC Bus 1...バッテリーから供給
DC Bus 2...わかんないけど停電っぽい
油圧＞＜
System A...おそらく機能せず
System B...おそらく機能せず
Standby System...EMDP（電動油圧ポンプ）によって動作、電源はAC STANDBY BUSから供給
ていうか、もしかしたら737-800のマニュアルを端から端まで読んでる人（ディープな737マニア？＞＜；）であれば、あの衝撃的な衝突映像でスポイラーが立って無いっぽくてスラストリバーサーが開いてるのを見た瞬間にほぼ何が起きたか、そして停まれるはずが無いって想像つくんでは・・・？＞＜
つまりつまり調べれば調べるほど、スラストリバーサーの状態、スポイラーが立って無いっぽく見える事、記録が同時に途切れた事も含めての状況証拠が『AC TRANSFER BUS 1』と『AC TRANSFER BUS 2』の停電および『AC STANDBY BUS』への切り替わりを示してるっぽい感＞＜
続き長いから畳む＞＜；
（つづき）
で、さらに聞いてみた＞＜
「DC Bus 1が生きてればCVRは動くけど、それだけでコクピットの録音が出来るのか、それともコクピット側の何らかの機器の電源が別に要るの？＞＜」
そしたら、（要約すると）「コクピットからの音声を記録する為には、コクピットのオーディオシステムが動いている必要がありますが、通常は構成によってAC Transfer Bus 1または AC/DC busesから電源を受けているので、AC Transfer Bus 1 (or the relevant power source)が停電すると、CVRは生きてるのに音声は記録されないです」
ということなので、つまりチェジュ航空の事例で推測されるスタンバイ電源に切り替わった状態では、CVRとDFDRの両方とも停電以降の記録が残らない可能性が高いって事になりそう＞＜
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
