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Boeing 737-800 Diagrams: Hydraulic | Electrical | Air conditioning | Fuel | Pneumatic | Brake – JohanAero
https://www.johanpercherin.info/airline-pilot-training/boeing-737-800-diagrams-hydraulic-electrical-air-conditioning-fuel-pneumatic-brake/

映画とかのスーパーハッカー(？)って今は緑文字じゃないのかな？＞＜；(青とかが多くなった？＞＜)

ラダーシステム＞＜

The 737 Rudder System http://www.b737.org.uk/theruddersystem.htm

緑文字にしてあげたらもっとおもしろかったかも感＞＜；

A320ではどうなってるのかわかんないのであれだけど、少なくとも737って元からオレンジは怖い飛行機ってイメージだったけど、さらに大幅に怖い飛行機になった＞＜；

韓国のあの事故で、滑走中にパイロットが出来たことって、スタンバイ ラダーを動かすことだけだった可能性？＞＜；

簡単に言うと、737-800は、油圧系統「A」「B」「Standby」のうち、AとBが共に死んでStandbyだけになると、スポイラー(エアブレーキ)もランディングギア(車輪)のブレーキも動かなくて、減速に関する機器ではスラストリバーサーのみ動かせるっぽい？＞＜；

Hydraulics http://www.b737.org.uk/hydraulics.htm

超簡単に言うと、737-800は、両エンジンがとまってさらに何らかの原因で油圧系統がバックアップのみに陥ると、飛行は出来ても地上でブレーキをする術は無くなるっぽい！？＞＜；

韓国の事故、あの映像だけでも何が起きてたのかわりと推測つくっぽさ？＞＜

スタンバイ系統でスラストリバーサーは(遅いけど)動くらしいので、つまり、スラストリバーサーは開いてるけどスポイラーは立ってないように見える映像の状態とも一致するかも？＞＜

Hydraulics http://www.b737.org.uk/hydraulics.htm

このページの表によると、ハイドロのスタンバイ系統はスポイラーを動かせないっぽい・・・？＞＜

なので偶然にもというかなんというか、近い時期に起きた韓国の事故とアゼルバイジャンの事故が共にUAL232やJAL123と繋がってくるという、間接的に同じカテゴリの事故(または事件)かもという、なんというかなんというか＞＜

737NGのこの実装(というか設計)がもし欠陥とされたら、それこそDC-10で操縦不能に陥ったUAL232の時みたいな大騒ぎになる可能性？＞＜

ユナイテッド航空232便不時着事故 - Wikipedia https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A6%E3%83%8A%E3%82%A4%E3%83%86%E3%83%83%E3%83%89%E8%88%AA%E7%A9%BA232%E4%BE%BF%E4%B8%8D%E6%99%82%E7%9D%80%E4%BA%8B%E6%95%85