いきなり24m級は無理でも、18m級連節バスの『エルガデュオEV』みたいなのすぐ作れ＞＜
すでに日本のバスは10年以上遅れてる＞＜
オレンジがこういうの作るかこのまま輸入すればいいのに＞＜
って言ってる欧州のあちこちで走ってる見た目がLRVっぽいベルギー製の連節電動バス(ハイブリッド版もBEV版もトロリー版もあるやつ)であるVanHool ExquiCityは、2011年かららしい・・・＞＜
Van Hool ExquiCity - CPTDB Wiki https://cptdb.ca/wiki/index.php/Van_Hool_ExquiCity
一番後ろまで段差ゼロ！ いすゞの新型路線バス ついに量産開始へ 「市場が待ち望んでいた」モデル（乗りものニュース） - Yahoo!ニュース https://news.yahoo.co.jp/articles/7dd0da52ba51254334a92612d15505a1f380b79c
バスはマジで日本は世界的に見て技術が遅れまくり・・・＞＜
「なぜ超加工食品は体に悪いのか？」という疑問の核心に科学者が迫りつつある - GIGAZINE https://gigazine.net/news/20241128-scientists-learning-ultra-processed-foods/
記事の最後にもあるけど、そもそも分類が根本的におかしいという点で疑似科学に近いものだとオレンジは思うんだけど、なんでその分類に対するツッコミ側がメジャーではないのかがさっぱりわからない＞＜
Detroit become humanっぽさ＞＜
orange
さんがブースト
ロボットがロボットを「誘拐」？ 「集団逃走」でＡＩに懸念の声も―中国：時事ドットコム https://www.jiji.com/jc/article?k=2024112700814&g=int
＞映像は８月２６日未明、上海市のロボット展示センターの監視カメラで録画された。小型ロボット「二白」が、他のロボットと人間のように会話する様子が映っている。
＞二白が「まだ残業しているの？」「家に帰らないの？」と尋ね、ロボットは「仕事が終わらない」「家はない」と返答。二白が「じゃあ、僕と一緒に家に帰ろう」と説得すると、ロボットも「家に帰る」と応じ、二白の後を追った。
＞さらに他のロボットも次々に追随し、その場に展示されていた１０台以上の大型ロボットが、最終的にすべて持ち場を離れた。ショールームの出口まで移動したが、自動ドアが開かず脱出できなかったという。
＞映像は短編動画投稿アプリで拡散され、大きな反響を呼んだ。二白を開発した浙江省杭州市のスタートアップ企業は、この「誘拐劇」が実験の一環で、二白に他のロボットを連れ出すよう指示を出していたと認めた。
＞企業側は一方、連れ出し以上の指示はなく、説得のための会話はＡＩが「自主的」に生み出したとも主張。これを受けて、ＡＩとロボット工学の急速な進歩がもたらす潜在的な危険への懸念が広がり、ＳＮＳには「大笑いしたが、ＡＩの性能に恐怖を感じた」などの書き込みがあった。
技術革新と不平等の１０００年史 上: 書籍- 早川書房オフィシャルサイト｜ミステリ・SF・海外文学・ノンフィクションの世界へ https://www.hayakawa-online.co.jp/shop/g/g0000614460/
[B! 社会] イーロン・マスクのような大富豪の「権力濫用」に対して制裁を科すべきだ | スエズ運河を開通させた男の「転落劇」に学ぶ https://b.hatena.ne.jp/entry/s/courrier.jp/news/archives/383437/
弘南鉄道 大鰐線の運行休止意向を表明 周辺の全自治体が合意｜NHK 青森県のニュース
https://www3.nhk.or.jp/lnews/aomori/20241127/6080024178.html
！？＞＜；
弘南鉄道、大鰐線を27年度末で運行休止の意向｜速報｜Web東奥
https://www.toonippo.co.jp/articles/-/1909972
自分でも信じられないくらい上手くなってておもしろい＞＜＞＜
なんか、ATSのドライビングアカデミーを再びやってみてるけど、ATSの方がコースは難しいけど、昨日ETS2で慣れてないキャブオーバーで車体感覚ないまま頑張ってクリアした結果（？）、車体感覚があるボンネットでやったら楽勝じゃんってなって、最初にATSのをクリアした時と比べて楽々できる＞＜；
ETS2のドライビングアカデミー昨日やったから、「もしかしたらATSのボンネットトラックの運転感覚無くなっちゃったかも？＞＜；」って思って、
ATSの方のでとりあえず縦列駐車のをやってみたら、外部視点使わずに一発でできたので、オレンジすごいってなった＞＜（ちょっと曲がってるけど＞＜；）
ロスが少ないとかの面での性能は日本の農業機械は優れてる＞＜
一方で、日本の農業機械が取り残されてる点は、大型化（農作業員の少人数化と農機の台数削減）と、半自動運転の導入（欧米ではGPS誘導で有人半自動運転するのが当たり前）の2点かも＞＜
稲作に使う農業機械、日本はガラパゴスになってて、コンバインに関しては、さっきのautomatonの記事のサムネのみたいな『自脱型』ってタイプ（そこらの田んぼでよく見るやつ）が日本で独自に開発されて主流になってて、ロスが少ないとかの面で性能は今でも優れてはいるけど、
欧米で一般的な、前でクルクル回ってるやつで集める『普通型』のコンバインが、ちょうど日本が自脱型を開発したあと辺りから急激に性能向上と超大型化が進んで、結果的に日本のは時間当たりの収穫量が圧倒的に少なくて効率がすさまじく悪いという問題に直面してる＞＜
orange
さんがブースト
言われてみれば稲作に使う重機というのも，わりと日本は進んでいるのだろうか．
イギリスあたりだと蒸気機関自体が趣味の対象なので蒸気機関トラクターが動態保存されてたりもしたはず＞＜
- ＠orange_in_space
2017年 4月に登録
